EU om nye tal for trafikdræbte: Alarmklokkerne ringer

Det vækker stor bekymring hos EU's transportkommissær, at antallet af trafikdræbte i Europa stort set ikke længere er faldende.

Transportkommissær Violeta Bulc mener, at de nye tal, der blev offentliggjort tirsdag, "bør få alarmklokkerne til at ringe".

"Bag tallene og statistikkerne er der sørgende ægtefæller, forældre, børn, søskende, kolleger og venner. De er også en påmindelse om, at trafiksikkerhed kræver konstant bevågenhed og en yderligere indsats," siger hun i en pressemeddelelse.

Her lyder det også, at Kommissionen vil iværksætte en række initiativer (se faktaboks), så EU-målet om at halvere antallet af trafikdræbte i 2020 stadig vil være inden for rækkevidde.

Jeg tror stadigvæk, at vi kan komme ned i nærheden af 2020-målet. Men det bliver en hård kamp, for der er ikke så mange lavthængende frugter tilbage.

Mogens Kjærgaard Møller
Direktør, Rådet for Sikker Trafik

De nye tal fra EU-Kommissionens første rapporter om antallet af trafikdræbte i 2014 viser, at det kun faldt med en procent fra 2013. Det kommer efter to år, hvor faldet har ligget på otte procent. Opgørelsen er en beregning af, hvor mange der bliver dræbt i trafikken ud af en million indbyggere. Samlet set blev der dræbt 51 i 2013, og det tal er faldet til 50,5 i 2014. Det svarer til et fald på en procent. Det er noget mindre end den tendens, der har gjort sig gældende siden 2010, hvor faldet i EU-landene samlet set har været 18 procent.

(Artiklen forsætter under tabellen)

Tabel: Trafikdræbte i EU

Det Europæiske Transportsikkerheds Råd er også bekymret for udviklingen:

"Der er ingen tvivl om, at EU og mange af medlemslandene har flyttet trafiksikkerhed længere ned på dagsordenen de senere år. Hvis du skærer ned på politikontrol og vejvedligeholdelse, hvis du ikke gør nok for at beskytte det stigende antal fodgængere og cyklister, og hvis du ignorerer nye tendenser såsom distraktion, er det åbenlyst, at antallet af dræbte ikke bare vil stagnere. Det vil begynde at stige," siger Antonio Avenso, der er direktør i ETSC, i en pressemeddelelse.

Danmark i toppen
Tager man de nationale briller på, er tendensen stort set den samme, som i resten af EU. I perioden fra 2010-2014 har der således været et fald på 28 procent, men ser man på udviklingen fra 2013-2014 er faldet kun fire procent.

Det fremgår imidlertid også af tallene, at Danmark hører til i den europæiske top. Herhjemme har vi nemlig 33 trafikdræbte per million indbyggere, hvilket kun bliver overgået af fire lande: Sverige, Holland, Storbritannien og Malta.

I spørgsmålet om at nedbringe trafikdrab er Danmark over den fireårige periode også i top, da man har nedbragt antallet af trafikdræbte med 28 procent. Her kommer vi ind på en delt fjerdeplads efter Grækenland, Portugal og Spanien, som alle har reduceret drabstilfælde med mere end 30 procent siden 2010.

Råd ser ingen alarmklokker
Spørger man direktøren i Rådet for Sikker Trafik, Mogens  Kjærgaard Møller, så ser han imidlertid ikke nogen alarmklokker i de nye tal fra Kommissionen. Han hæfter sig i stedet ved, at man gennem en længere periode er lykkes med at nedbringe antallet af trafikdræbte.

"Du kan ikke se på det fra år til år. Og man må bare sige, at hvis man ser på det over en længere periode, har vi haft en fantastisk udvikling, selvom der har været et lille tilbageslag sidste år," siger Mogens Kjærgaard Møller.

Han kan imidlertid godt ane en tendens til, at det politiske fokus på trafiksikkerhed er blevet mindre i Danmark. Han peger konkret på, at politikernes interesse med arbejdet i Færdselssikkerhedskommissionen er blevet mindre:

"Gennem årene har jeg kunnet fornemme et stigende fravær af politikere. Så jeg kan godt genkende billedet af, at det politiske fokus er blevet en smule mindre," siger Mogens Kjærgaard Møller, der har siddet i Færdselssikkerhedskommissionen siden 2000.

Derudover mener han, at det politiske fokus på vækst og arbejdspladser har fået særligt de borgerlige partier til at ønske hævede fartgrænser. Det advarer han klart imod:

"Der er mange ting, der peger i den rigtige retning. Men det bekymrer mig, at vi har politikere - særligt i blå blok - der ønsker at hæve hastighedsgrænserne på de danske landeveje. Det vil modvirke den positive tendens," siger Mogens Kjærgaard Møller.

Tror stadig på målet
Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan for 2013 til 2020 lægger, som EU-målet, op til, at antallet af trafikdræbte skal halveres. Og selvom det er gået trægt siden 2013, så mener Mogens Kjærgaard Møller fortsat på, at målet er realistisk.

"Jeg tror stadigvæk, at vi kan komme ned i nærheden af 2020-målet. Men det bliver en hård kamp, for der er ikke så mange lavt hængende frugter tilbage," siger han.

Mogens Kjærgaard Møller peger på, at man i særlig grad bør have fokus på de bløde trafikanter fremadrettet, hvis målet om en halvering skal nås.

"Danmark er et land med rigtigt mange bløde trafikanter. Og derfor er det et meget vigtigt område at have fokus på. I København handler 79 procent af ulykkerne om de  bløde trafikanter. Så der er ingen tvivl om, at de bløde trafikanter er en central udfordring fremadrettet," siger han.

Reduktioner kommer i ryk
Trafikforsker ved Aalborg Universitet Harry Lahrmann fortæller, at der ofte er en stor sammenhæng mellem økonomisk krise og antallet af dræbte i trafikken. Det kan muligvis forklare, hvorfor det er faldet meget siden 2010 for så at stagnere, i takt med at der kommer mere gang i hjulene. Heller ikke han vil lægge alt for meget i tendenser fra år til år.

"Hvis du ser historisk på det, så er der meget tæt sammenhæng mellem den økonomiske udvikling og udvikling i ulykker. Nedbringelse af dræbte er altid sket i ryk, hvor det indimellem har stået stille," siger Harry Lahrmann.

Han sætter stor lid til, at teknologien kommer til at sikre en fortsat reduktion i antallet af trafikdræbte, og han peger i den forbindelse på, at der bør sikres, at biler ikke kan overskride hastighedsbegrænsningerne. Men her er det vigtigt, at politikerne presser på:

"Teknologien findes, så man kunne sætte gang i at indføre hastighedsbegrænsere i morgen, hvis man ville. Og det vil sandsynligvis kunne halvere antallet af dræbte," siger han.