Vi har set al for lang tids nølen fra både den danske og svenske regering i skandalen med den russiske skyggeflåde der nærmest uimodsagt stadigt fragter sanktioneret olie gennem dansk og svensk farvand.

Transporten er ikke blot med til at finansiere Putins brutale angrebskrig, den er også en tikkende miljøbombe, da mange af skibene i realitet er uden gyldig forsikring.

Selv efter adskillige historier i pressen er det, der mest kendetegner vores regeringer, desværre stadigt larmende inaktivitet.

Det er et svigt af dimensioner, for det der bør gøres er egentlig ret klart: Danmark og Sverige bør gå sammen om effektivt at lukke Øresund og andre danske og svenske farvande for Putins ulovlige olie.

Som flere eksperter også allerede har påpeget er der faktisk en række værktøjer vi kan bruge til i praksis at sørge for, at Putins beskidte skyggeflåde ikke fortsat skal sejle gennem vores farvande.

Sagen er, at hverken Danmark eller Sverige har villet gøre brug af dem – og det er mildt sagt en skandale.

For selv om russiske skibe ifølge international lov har lov til at sejle igennem vores farvande, er der en række undtagelser til det, som vi kan og bør benytte os af. 

Putins ulovlige olie

Et grundliggende element er, at meget af den russiske olie, der sejles gennem dansk og svensk farvand, i praksis er ulovligt.

Så længe sejladsen får lov at passere uhindret tjener Rusland stadigt penge til krigen, samtidigt med at man risikerer en oliekatastrofe.

Frederikke Hellemann (EL) og Hanna Gedin (Vänsterpartiet)
Kandidater til Europa-Parlamentet

Sagen er nemlig, som det blandt andet blev dokumenteret af Danwatch og Financial Times, at på trods af EU’s sanktioner og en G7 beslutning om kun at tillade salg af russisk olie til en pris på 60 dollars er det sådan, at det meste af Putins olie i realiteten sælges til langt højere pris.

Dermed sælges olien ulovligt, og det er ikke blot et problem fordi det omgår sanktioner og giver Putin ekstra penge at føre krig for, men også fordi det betyder store problemer hvis der sker en ulykke.

Mange af de skibe der transporterer russisk olie, det der ofte også kendes som skyggeflåden, er nemlig forsikret at det russiske firma Ingosstrakh.

Et firma, der har gjort det klart, at deres forsikringer ikke dækker hvis skibet bruges til sanktionsbrud.

Det vil i praksis sige, at hvis der sker et uheld med af disse skibe, eksempelvis et stort olieudslip, så vil den efterfølgende oprydning i praksis skulle betales af skatteyderne, da forsikringsselskabet efter alt at dømme vil løbe fra ansvaret.

Ugyldige forsikringer mod alvorlige ulykker

Risikoen for alvorlige ulykker er ikke noget, der skal tages for let.

For ifølge Danwatch  sejlede mere end 190 russiske olieskibe, på blot tre måneder, gennem blandt andet danske farvande, heraf anslås det at mindst 140 i praksis havde ugyldige forsikringer.

Men, Putins manglende respekt for både sanktioner og miljøhensyn kan vendes imod ham. Det er det, vi kræver, at man gør. At lukke Øresund og vore andre farvende for hans ulovlige transport.