Coronakrisen har ændret vaner: Unge låner bilen, mens færre tager toget

Selvom det var nødvendigt med folkesundheden for øje, har det også rejst en række udfordringer, at regeringen i begyndelsen af marts valgte at fraråde danskerne at bruge kollektiv trafik i myldretiden.

Sådan lød det fredag fra transportminister Benny Engelbrecht (S) under en debat om fremtidens kollektive trafik ved Altingets sommermøde.

Ministeren pegede på, at den langvarige krise i perioden har betydet, at der har været ”utrolig god plads på vejene”. Han fremhævede samtidig, at krisen især kan have medført en stigning af unge bag rettet.

”Der er sket det, at vi ser en del unge mennesker, hvor deres forældre ikke bruger bilen, hvilket gør, at de så kan låne den. Der kan altså være nogle yngre kørekortindehavere, som vi skal være særligt opmærksomme på, fordi de meget let kan have ændret deres vaner temmelig markant. Vi kan så håbe, at vi kan få dem tilbage, men det bliver en udfordring,” sagde Benny Engelbrecht.

Jeg tror, at det er de færreste, der er klar over, hvor enorm en indsats med rengøring der bliver lavet i alle dele af den kollektive trafik lige i øjeblikket.

Benny Engelbrecht (S)
Transportminister

Han hæftede sig også ved, at krisen grundlæggende har medført et skift fra bus, tog og metro til bil. Denne udvikling ses også i statistikkerne, som viser, at blot halvdelen af det normale passagerantal i øjeblikket er tilbage i den kollektive trafik. 

Metro har blødt passagerer
Ministeren fastslog, at det er afgørende at få flere til at benytte offentlig transport, når infrastrukturen skal genoprettes.

Nogenlunde samme pointe havde vicepræsident i COWI, Michael Knørr Skov, som under debatten pegede på, at det har store negative konsekvenser for samfundsøkonomien, når folk skifter toget ud med bilen.

”Den opgave, som den kollektive trafik løser i at holde balance i vores samlede transportsystem, er vital for dansk økonomi. Vi sidder og kigger på nogle meget nedslående tal. Metro har øjeblikkeligt mistet op til 90 procent af passagererne. Det var det værste, vi så i dagene efter nedlukningen,” lød det fra Michael Knørr Skov, som tilføjede at et samlet fravalg i 12 måneder af kollektiv trafik ville medføre et tab på omkring 10 milliarder kroner.  

Velfærd kontra trafik
Jens Boe Jacobsen, Business Development Direktør i Arriva, understregede, at al den stund folk bliver væk fra den kollektive trafik, presser det både pengekasserne i kommunerne, regionerne og hos transportministeren.

”Vi kommer til at stå i en situation, hvor det bliver en prioritering ude i kommunerne om eksempelvis ældrepleje og børnepasning kontra en opretholdelse af den kollektive trafik. Det ville være en katastrofe for passagerne,” sagde Jens Boe Jacobsen, som tilføjede, at der kan gå årevis, inden de er tilbage på et niveau for passagerer, som det, man så, før coronakrisen.

Ifølge projektchef i Passagerpulsen, Lars Wiinblad, har hver femte passager i en undersøgelse fortalt, at de efter covid-19 vil bruge offentlig transport i mindre grad eller slet ikke. Han påpegede, at de ændrede passagervaner i værste fald kan føre den offentlige transport ud i en negativ spiral.

”Passagererne siger til os, når vi spørger dem, hvad der skal til for at de kan komme tilbage, at der skal være god kapacitet. Der skal også i myldretiden være plads til et sæde i toget. Og hvis konsekvensen af tabet på nuværende tidspunkt er, at vi reducerer driftsomfanget, så ville det i sig selv være nok til at få passagerne til at holde sig væk,” sagde Lars Wiinblad.