Debat: Transportsektorens CO2-udslip er en lavthængende frugt

Af Peter Jonsson
Administrerende direktør i E.ON Danmark

Transportsektoren er klimapolitikkens store problembarn og den eneste sektor, hvor CO2-udslippet blot er steget de seneste 25 år. Faktisk har transporten netop overhalet energisektoren og står i dag for det største bidrag til Danmarks CO2-udledning. Hertil kan man lægge luftforureningen fra fossilbilerne, der finder vej ned i vores lunger og blodårer.

Selvom problemet med luftforurening ikke er det centrale her, er det langtfra ligegyldigt. Hvis luftforureningen i hovedstaden lå på samme niveau som på landet, ville københavnere leve et år længere. Ifølge Institut for Folkesundhed dør omkring 900 danskere hvert år af udstødningen fra fossilbilerne.

Der er med andre ord store sidegevinster ved at udfase den fossile bilpark.

Vi skynder os langsomt
I Danmark har vi det bedst tænkelige udgangspunkt for at nå klimamålene. Vi har et stærkt elnet og relativt korte køreafstande. Samtidig har der i mange år været en klar politisk ambition om at elektrificere persontransporten.

Allerede året inden COP15 fastslog daværende statsminister, Anders Fogh Rasmussen, at vi skulle styrke den frie verden ved at svække vores afhængighed af fossile brændsler. Danmark skulle være et testcenter for grøn transport, lød ambitionen. I 2009 præsenterede Socialdemokraterne en lignende målsætning om, at der skulle køre 100.000 elbiler på de danske veje i 2015.

I dag er det desværre kun 10.000 ud af en bilpark på cirka 2,7 millioner biler, der er elektriske. En del af forklaringen skal findes i den usikkerhed og zigzag-politik, området har været præget af. 

Peter Jonsson
Administrerende direktør i E.ON Danmark

I dag er det desværre kun 10.000 ud af en bilpark på cirka 2,7 millioner biler, der er elektriske. En del af forklaringen skal findes i den usikkerhed og zigzag-politik, området har været præget af. Derudover har de rette incitamenter næppe været til stede.

Det afspejler sig blandt andet i den kendsgerning, at transportens andel af det samlede CO2-udslip de seneste 30 år har vokset sig næsten dobbelt så stor, og at staten kun har købt én elbil siden 2015. Det kan vi gøre bedre.