"Det er et meget sort kapitel i EU’s klima-historie, som vi skal gøre op med nu"

Tiden er ikke til endnu en "lappeløsning". 

Sådan lyder advarslen fra Rådet for Grøn Omstilling og Drivkraft Danmark til de igangværende forhandlinger i Folketinget, hvor regeringen ser ud til at have opbakning til at forlænge iblandingskravet til benzin og diesel med et ekstra år. 

Det vil godt nok sikre, at Danmark også i 2021 lever op til EU-direktiverne, men det vil udskyde en afklaring af, hvad der sker fra 2022 og frem.

Og det er stærkt uheldigt, når nu det eksisterende iblandingskrav bygger på et sort kapitel i EU’s klimakamp, som der nu endelig er mulighed for at lægge bag sig og rette op på, lyder det fra seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling, Jeppe Juul.

Det er næste utænkeligt for mig at Danmark aktivt skulle gå ind og vælge at bruge råvarer som ødelægger miljø og klima og menneskers levevilkår andre steder i verden, fordi det på papiret ser ud som om at råvarerne er klimavenlige. Det gør vi selvfølgelig ikke, for det ville være for åndsvagt.

Jeppe Juul
Seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling

Han har fulgt diskussionerne om den grønne omstilling på transportområdet i mere end 10 år:

”Kravet om 'grøn' transportbiobrændsel er noget af det mest tåbelige, som vi har fundet på, overhoved; og nu skal det bare stoppe,” siger han og tilføjer:

”Det er jo helt meningsløst at vi bruger fødevarer til at brænde af i biler - som forbrugerne betaler ekstra for – da brændstofferne er dyrere end de fossile, og samtidig øger klimabelastningen. Så det er et meget sort kapitel i EU’s klimakamps historie, som vi skal til at gøre op med nu.”

Branche kræver ny løsning
Forhandlinger om iblandingskravet fortsætter i næste uge, og de er en opfølgning på den "næse" klimaminister Dan Jørgensen (S) fik inden sommerferien for ikke at have sat gang i forhandlingerne.