FDM: Afgifter står i vejen for grøn omstilling

Af Thomas Møller Thomsen
Adm. direktør i FDM

Efteråret kan meget vel gå hen og blive afgørende for, om vi i Danmark lykkes med at sikre en langsigtet plan for, hvordan transportsektoren kan nedbringe sin udledning af klimagasser.

Den såkaldte Eldrup-kommission ventes inden længe at fremlægge første del af sine anbefalinger af, hvordan overgangen fra benzin- og dieselbiler til lav- og nulemissionsbiler bedst kan realiseres. Vel at mærke samtidig med at statens provenu på personbilsområdet fastholdes.

Statskassen afhænger af bilejerne
Netop hensynet til statens provenu fra bilafgifter er helt centralt for løsningen. Sandheden er nemlig, at statskassen er dybt afhængig af de godt 50 milliarder kroner, der årligt kommer fra bilejerne.

Og hensynet til provenuet har gentagne gange stået i vejen for en langsigtet køreplan for bilafgifterne. Det har ledt til en stop-and-go-politik, hvor afgiftslettelser for elbiler kun er sket for et eller få år ad gangen.

Manglende vished om afgiftsforholdene er gift for forbrugernes lyst til at foretage grønne bilvalg.

Manglende vished om afgiftsforholdene er gift for forbrugernes lyst til at foretage grønne bilvalg.  

Thomas Møller Thomsen
Adm. direktør i FDM

For faktum er, at lav- og nulemissionsbiler stadig er så dyre, at de kun sælger, hvis de får en mærkbar afgiftsnedsættelse, og sådan vil det være en årrække endnu.

Det betyder også, at det samfundsøkonomisk er meget dyrt at reducere personbilernes udledning af klimagasser.

Udfordringerne er midlertidige 
Den såkaldte skyggepris for reduktion af ét ton CO2 er ifølge Finansministeriet 5.500 kroner, hvilket er 11 gange højere end prisen for eksempelvis at udtage lavbundsjorde i landbruget.

Men efter 2030 er det vurderingen, at elbilerne kommer så langt ned i pris, at de til den tid ville kunne bære mindst lige så høje afgifter, som det er på de nuværende fossilbiler.

Så den økonomiske udfordring er reelt et overgangsfænomen.

Alternativet til at lade statskassen bære provenutabet er at lade forbrugerne betale.

Står det til regeringens støttepartier, skal afgiftsskruen for de fossile biler blot strammes endnu mere, og benzin- og dieselbiler skal forbydes hurtigst muligt.