Clever i modsvar: Infrastruktur er ikke elbilens største problem

Af Casper Kirketerp-Møller
Direktør i Clever

De politiske forhandlinger om den grønne omstilling af transportsektoren er i fuld gang, og Knud Erik Andersen har ret i, at de handler meget om, hvilke partier der vil have flest elbiler på vejene. Men det er der en grund til – andet end at demonstrere partiernes grønne ambitionsniveau. For elbilerne rummer nøglen til omstillingen af en af samfundets mest udledende sektorer. Og både teknologi og infrastruktur er klar til forvandlingen.

Omstillingen til elbiler har ganske vist faldgruber, men det er nogle andre end dem, som den tidligere chef i Vejdirektoratet påpeger. Faldgruben er ikke infrastruktur. Den er aktører som Clever og mange andre allerede i fuld gang med at udbygge.

Faldgruben i overgangen til elbiler er, at politikerne fejlagtigt risikerer at fokusere på infrastruktur i stedet for at sikre, at elbilen bliver billigere end fossilbilen og strømmen til opladningen billigere end benzinen.

Se på parkeringsreglerne
Andersen peger på, at mange danskere ikke bor i parcelhus og derfor ikke kan installere en ladeboks til elbilen derhjemme. Men for det første er hans skøn over antallet af danskere uden mulighed for hjemmeparkering overdrevet. Den årlige Trafikvaneundersøgelse fra 2019 viser, at 68 procent af danskerne har adgang til parkering af bilen på egen parkeringsplads ved boligen.

For det andet kan man allerede i dag lade sin elbil op på de fleste gadehjørner i de større byer, og i den nærmeste fremtid vil kantstensopladning blive suppleret af lynladestationer og destinationsopladning på arbejdspladsen eller for eksempel ved supermarkedet. Faktisk har Clever allerede etableret de første lynladestationer ved vigtige knudepunkter i Aarhus, Fredericia og Knudshoved, og mange flere er på vej – vi åbner for eksempel en på Frederiksberg til sommer.

At forestille sig en grøn omstilling af den danske bilpark til brintbiler er et rent fatamorgana.

Casper Kirketerp-Møller
Direktør i Clever

Dog har vi brug for en opdatering af parkeringsreglerne på tværs af landets kommuner, så vi bedre kan udnytte den eksisterende og kommende infrastruktur til elbilerne. I dag oplever for mange elbilister nemlig, at de kommer frem til en ladestander, der er spærret af en bil, der ikke har til hensigt at lade.

Derfor er FDM og Clever gået sammen om et forslag, som vi har præsenteret for transportministeren. Forslaget skal sikre, at det står klart for bilisterne i Danmark, at en ladeplads ikke er en parkeringsplads, og at elbilen derfor skal være tilkoblet ladestanderen, hvis man ønsker at gøre brug af pladsen.