Drivkraft Danmark: Kommuner skal stille krav om fri roaming til udbydere af ladestandere

Med mange nye elbilister på de danske veje, skal det i de kommende år sikres, at ladning er nem og tilgængelig over hele landet.

Da alle bilister har individuelle behov og ønsker, kræver det et velfungerende marked, hvor ladeprodukterne nemt og billigt kan sammensættes på kryds og tværs, så de passer til den enkeltes behov.

Nemme betalingsløsninger og roaming på tværs af operatører er helt essentielt, hvis det skal lykkes.

Kommunerne og staten spiller her en afgørende rolle, når der gives tilskud eller stilles offentlige grunde til rådighed, og ikke som i dag understøtte mere eller mindre lukkede netværk, fordi der ikke stilles modkrav til ladeoperatørerne.

En række ladeoperatører har selv taget nogle skridt i den rigtige retning og lovet mere udbredt roaming fremadrettet.

Det er naturligvis positivt. Men fra en hensigtserklæring til rent faktisk at gøre roaming til en reel mulighed for forbrugerne, er der stadig langt.

For selvom der i teorien er roaming, er det i realiteten stadig en væsentlig barriere, hvis en ladeoperatør tager en markant overpris for at benytte ladestandere for ikke-abonnenter.

Det har vi set flere steder, hvor roaming er muligt i teorien, men reelt set dør i overpriser og gebyrer. Det er naturligvis særligt slemt, når den pågældende ladestander har fået offentlig støtte.

Stil modkrav til støtte
Kommunerne og statens ageren er yderst vigtig her. For faktisk behøver politikerne ikke at tage den store reguleringshammer frem. De kan nøjes med at stille krav.

For sagen er, at de ladestandere, som sættes op rundt omkring i kommunerne i dag, enten får direkte eller indirekte støtte.

Direkte, hvis ladeoperatøren har fået penge fra statslige eller kommunale puljer eller indirekte, hvis kommunen ikke opkræver leje for parkeringspladsen/ladepladsen. Det giver gode muligheder for at stille krav til ladeoperatøren for at understøtte konkurrencen på markedet.

Selvom der i teorien er roaming, er det i realiteten stadig en væsentlig barriere, hvis en ladeoperatør tager en markant overpris for at benytte ladestandere for ikke-abonnenter.

Jacob Stahl Otte
Direktør i Drivkraft Danmark

Et simpelt, men effektivt modkrav for en tilladelse til at sætte ladestandere op på offentligt område er, at ladeoperatøren skal acceptere udadgående roaming uden meromkostninger.

Det betyder i praksis, at ladeoperatøren skal tillade sine kunder at benytte andre netværk, så de kun betaler den pris, som den anden udbyder opkræver. At det ikke allerede sker i dag, er faktisk ret uforståeligt.

Pris kan blive et konkurrenceparameter
Skal der så også skrides ind overfor indadgående roaming?

Altså den situation, hvor ladeoperatøren får besøg af en anden ladeoperatørs kunde og tager en højere pris for opladning end af egne kunder.

EU’s AFI-direktiv siger ja, hvis prisen ikke er rimelig. Så også her, bør Vejdirektoratet og kommunerne i deres udbud eller tildeling kræve, at forbrugeren ikke bliver mødt af en nævneværdig merpris.

Det burde egentligt ikke være nødvendigt. For hvis ladeoperatører sætter ladestandere op i de offentlige rum, burde de være interesserede i at få så mange kunder i butikken som muligt.