EU tager livtag med social dumping på landevejene

UDSPIL: EU-Kommissionen vil med sin længe ventede vejpakke sikre langtidschauffører bedre forhold og skabe større fleksibilitet for transportvirksomhederne. 3F er begejstret.

Social dumping, cabotage og klima stod centralt, da EU-Kommissionen onsdag fremlagde et forhandlinsgudspil til en ny vejpakke - eller mobilitetspakke, som den er blevet døbt.
Social dumping, cabotage og klima stod centralt, da EU-Kommissionen onsdag fremlagde et forhandlinsgudspil til en ny vejpakke - eller mobilitetspakke, som den er blevet døbt.Foto: Vejdirektoratet
Kim RosenkildeRikke Albrechtsen

Hvis man lader udstationeringsdirektivet gælde i forhold til cabotagekørslen, så er det i min optik en landvinding, der vil noget.

Erik Østergaard
Administrerende direktør for DTL

Langtidschauffører skal have løn svarende til niveauet i de lande, de kører rundt i. Det mener EU-Kommissionen, der i går præsenterede hovedtrækkene i sin længe ventede vejtransportpakke – eller mobilitetspakke, som det nye barn blev døbt.

Pakken skal ifølge Kommissionen sikre mere lige konkurrence, bedre vilkår for chaufførerne og en grønnere transportsektor.

Centralt blandt de otte initiativer, der blev præsenteret onsdag, står ambitionen om at lade langtidschauffører blive omfattet af det såkaldte udstationeringsdirektiv.

Dokumentation

Her er Kommissionens centrale initiativer

Cabotage

  • Cabotagereglerne ændres, så det fremadrettet skal være muligt at køre et ubegrænset antal cabotageturer inden for fem dage. I dag må der inden for syv dage maksimalt køres tre cabotageture.

Køre- og hviletidsbestemmelser

  • Der åbnes op for, at chaufføren over en periode på fire uger kan afholde to ugentlige hvil i træk på kun 24 timer. De øvrige hvil vil så blive forlænget. I dag skal chaufføren have et fuldt ugentlig hvil (45 timer) oven på en uge med nedsat hviletid.
  • Chaufføren må ikke sove i lastbilens førerhus under de almindelige ugentlige hvil. Det er arbejdsgivers ansvar at sikre chaufføren alternativ overnatning.

Udstationering

  • En chauffør der inden for en måned har mindst tre dages arbejde i et andet medlemsland vil blive omfattet af opholdsdirektivet.

Fair og socialt balanceret konkurrence

  • Nye rammer for at begrænse såkaldte postkasseselskaber.
  • Grænseoverskridende kontrol og styrket håndhævelse af reglerne
  • En række regler fortolkes forskellige på tværs af EU. Disse skal klargøres.


En grønnere transportbranche

  • Harmonisering af vejafgifter sådan at tidsbaseret betaling afskaffes til fordel for kilometerbaseret betaling.
  • Miljøvenlige køretøjer skal slippe billigere.
  • Et opgør med vejafgifter, som rammer borgere forskelligt alt efter, hvilke medlemsland de kommer fra.
  • Nye emissionsstandarder for privatbiler og varevogne (kommer senere) og nye regler for national overvågning og rapportering af CO2-udslip fra lastbiler.

Ny teknologi

  • EU-Kommissionen vil bane vejen for teknologi, som fremmer automatiserede køretøjer.
  • Fælles standarder for betaling af vejafgifter.

Digitalisering

  • Der skal sikres datafundament for en fælles europæisk rejseplan.

 

Læs mere her.


Altinget logoTransport
Vil du læse artiklen?
Med adgang til Altinget transport kommer du i dybden med Danmarks største politiske redaktion.
Læs mere om priser og abonnementsbetingelser her
0:000:00