Sveriges nye tilgang til luftfarten bør give stof til eftertanke hos danske politikere

Med luftfartsstrategien blev diskursen for luftfarten ændret, så vi begyndte at italesætte den enorme samfundsøkonomiske betydning af tilgængelighed. Vi taler i dag om luftfart i kølvandet på den diskurs og forståelse, som blev slået fast dengang.

Når vi kigger over sundet på vores svenske naboer, så har vi de seneste år set en negativ folkelig opfattelse af luftfarten. Begrebet ’flyskam’ opstod i Sverige, og politikerne tog det til sig og indførte passagerafgifter med videre. De svækkede konkurrencevilkårene for svensk luftfart. I dag mærker svenskerne betydningen af de politiske valg og prioriteringer.

Svensk luftfart har udfordringer; særligt den vigtige indenrigsluftfart, som er en livsnerve for mange svenskere i et meget stort land med lange afstande mellem byer og egne. Det er blevet dyrere at flyve og samtidig mindre velset.

Svenskerne har indset, at deres samfund og borgere bliver fattigere og dårligere stillet, når luftfarten bliver svækket.

Mathias Milling

Men stemningen er ved at ændre sig. Det er kommet dertil nu, hvor svenske politikere åbent taler om at fjerne passagerafgiften. Det er faktisk ret sandsynligt, at det kommer til at ske.

Samtidig annoncerer den svenske transportminister, at den svenske regering er klar til at investere massivt i de svenske lufthavne. Det gør de for at styrke vilkårene for luftfarten i Sverige, så de så småt kan begynde at få flere folk i flyene, flere ruter og så videre.

Svenskerne har indset, at deres samfund og borgere bliver fattigere og dårligere stillet, når luftfarten bliver svækket.

Hvad betyder det så for Danmark? Det er svært at sige på nuværende tidspunkt. Men udviklingen i Sverige kan måske være en gylden mulighed for et kig ind i krystalkuglen. Er Danmark på vej i samme retning, som Sverige var år tilbage?

Det er nok for tidligt at sige noget om med sikkerhed, men det svenske eksempel bør give stof til eftertanke hos de danske politikere. Luftfarten skal have rimelige vilkår for at operere. Nationale afgifter på et internationalt konkurrenceudsat marked er ikke rimelige vilkår. Trafikken flytter sig lynhurtigt derhen, hvor afgifterne er lavest.

Fremtiden er svær at spå om, men når man får muligheden, så er det klogt at udnytte den. Jeg vil derfor opfordre vores politikere til at anlægge et mere helhedsorienteret og strategisk syn på luftfarten, som en drivkraft for vækst og arbejdspladser i Danmark. Det skal vi sammen sikre, at dansk luftfart bliver ved med at være om fem, ti og 20 år.