Selvkørende biler, blødere klimakrav og øget batteriproduktion: Sådan vil EU genrejse den europæiske bilindustri

5. marts 2025 kl. 16.00
Forbuddet mod salg af fossilbiler, der træder i kraft i EU i 2035, pilles der ikke ved.
Det følte transportkommissær Apostolos Tzitzikostas sig nødsaget til at slå fast indtil flere gange, da han onsdag præsenterede en ny handlingsplan for den hårdt pressede europæiske bilindustri.
Allerede et par dage før havde hans chef, kommissionsformand Ursula von der Leyen, spillet ud med en lidt kreativ omregning af klimakravene til bilindustrien, så bilproducenterne i stedet for at leve op til 2025-målet om 15 procent klimareduktioner i 2025 i stedet skal leve op til målet mellem 2025 og 2027.
Vil du læse artiklen?
Med adgang til Altinget EU kommer du i dybden med Danmarks største politiske redaktion.
Læs mere om priser og abonnementsbetingelser her
Seneste fra EU
Indsigt
Eggert Petersen99 årI dag
Professor em., orlogskaptajn, dr.phil., fhv. MF og MEP (S)
Bjarne Wahlgren80 årI dag
Professor i voksenuddannelse, Danmarks Institut for Pædagogik og Uddannelse, Aarhus Universitet
Anne Hauge38 årI dag
Særlig rådgiver, næstformand for Europa-Parlamentet Christel Schaldemose (S)
Sascha Faxe spørger Lars Løkke RasmussenHvordan styrker man sikkerheden i ngo'er, der arbejder i Gaza?
Sascha Faxe spørger Lars Løkke RasmussenHvordan vurderes USA's stabilitet som samarbejdspartner i relation til baseaftalen?
Sascha Faxe spørger Lars Løkke RasmussenHvad er vurderingen af, at udtalelser fra polsk parlamentsmedlem kan udløse en diplomatisk konflikt mellem Polen og USA?
- Spørgsmålene stod i kø på Nato-møde. Men Mark Rutte havde en god nyhed med
- Dan Jørgensen har holdt 278 møder med lobbyister, siden han blev kommissær
- Topmødet i Beijing har med et trylleslag gjort urovækkende krigsscenarie hyperaktuelt
- Historiestuderende: Lars Bojes kollaps er del af en europæisk tendens
- #dkpol: Lund har erklæret Løkke krig
















