Hvis politikerne følger anbefalingen fra blandt andet Klimarådet og Det Miljøøkonomiske Råd og indfører en bred afgift på udledning af CO2e, vil prisen på en liter benzin eller diesel stige markant.

Det skriver Det Miljøøkonomiske Råd i en ny rapport om dansk klimapolitik frem mod 2030.

Ifølge rapporten vil en afgift på 1.200 kroner per ton CO2e umiddelbart betyde, at benzin- og dieselpriserne stiger med 20 procent, hvis de eksisterende energiafgifter samtidig fastholdes på det nuværende niveau.

Det kan blive en næsten uoverskueligt stor ekstraregning for transportsektoren, vurderer Henriette Kjær, der er politisk chef i brancheorganisationen ITD.

”Det lyder som en voldsom stigning. Det bliver meget dyrt for os,” siger hun.  

Hun vurderer, at de vognmænd og andre aktører, som hun repræsenterer, i den tunge del af transportsektoren får svært ved at finde veje til at undgå afgiften.

Når erhvervslivet skal betale 1.200 kroner per ton udledt CO2 i afgifter, kan det vise sig, at så er det måske ikke helt umuligt. Slet ikke, hvis det skal tilpasses over ti år

Lars Gårn Hansen
Professor i miljøøkonomi ved Københavns Universitet og medlem af formandsskabet i Det Miljøøkonomiske Råd

”Vi har i vores branche ikke nogen alternativer. Det er ikke muligt for os bare at skifte til andre energiformer, simpelthen fordi teknologien ikke er der endnu. Vi kan heller ikke være sikre på, at de findes i 2030,” siger Henriette Kjær.

Netop fraværet af alternativer til de fossile brændsler gør, at det er svært for godstransporten at omstille sig, siger også Michael Svane, der er branchedirektør for DI Transport. Derfor vil afgiften i sidste ende betyde højere priser for forbrugerne.