Stor dansk interesse for nyt europæisk havnesamarbejde, der skal sætte en stopper for kokainstrømme

Vokset med 416 procent

Ifølge EU-Kommissionen er det europæiske kokainmarked vokset med 416 procent mellem 2011 og 2021. I alt blev 303 tons konfiskeret af de europæiske myndigheder i 2021. 70 procent af alle narkotikabeslaglæggelser i Europa foregår i havnene. 

Rederierne er ufrivillige transportører, som har rigtig svært ved at gøre noget ved det alene

Bjarne Løf Henriksen
Danske Rederiers sekretariatschef i Bruxelles

Én af de havne, som er mest berørt af problemet, er Antwerpen-Brugge Havn, hvor den nye alliance onsdag bliver præsenteret. 116 tons kokain blev beslaglagt alene i Antwerpen sidste år, hvilket er fem procent mere end året før og en ny rekord.

Derfor mener direktøren for Antwerpen-Brugge Havn også, at det er positivt, at EU-Kommissionen har gjort det til en mission at skabe rammerne for, at både myndigheder og private aktører kan samarbejde om at styrke kampen mod den organiserede kriminalitet i havnene i Europa.

"Ved at sidde sammen bliver vi klogere, og vi kan udvikle ting sammen," siger Jacques Vandermeiren til Altinget.

"At have toldmyndighederne fra forskellige lande med ved bordet er virkelig nyttigt, fordi de har andre informationer, end vi selv har. Tolderne i Holland kan komme med information, der er meget nyttig for et land som Tyskland eller Belgien. Ved at dele den slags information kommer vi forhåbentlig tættere på en løsning," siger havnedirektøren.

De tre lande har allerede etableret et sådant samarbejde, forklarer Vandermeiren. Det er det, EU-Kommissionen nu bygger videre på, og som bliver udvidet til resten af Europa.

Danske Rederier: "Vi har brug for hjælp"

I Danmark oplever rederier og havne også et stigende problem med narkotikasmugling. Derfor har Danske Rederiers sekretariatschef i Bruxelles, Bjarne Løf Henriksen, store forhåbninger til samarbejdet.

"Det er meget positivt, at der bliver taget hul på det. Det er virkelig efterspurgt," siger han.

Han gør klart, at det er blevet endnu mere vigtigt for de danske rederier, som han repræsenterer, efter meget af den ulovlige aktivitet er flyttet fra sydeuropæiske lande som Spanien til nu at ligge primært i Belgien og Holland. Her har Danske Rederiers medlemmer som for eksempel Mærsk terminaler, og her lægger mange af deres skibe til – nogle gange med ulovlige varer ombord uden deres kendskab.

"Rederier er ufrivillige transportører, som har rigtig svært ved at løse problemet alene. Vi kan jo ikke screene 100 procent af alle containere, der går ud fra Sydamerika. Vi har brug for noget hjælp og samarbejde," siger han.

Derfor mener Bjarne Løf Henriksen, at udsigten til et mere formaliseret samarbejde på området vil få stor betydning for arbejdet med at få sat en prop i de ulovlige varers indgange til Europa.

"Det giver rigtig god mening at få skudt havnealliancen i gang, så rederier, havne og myndigheder ser hinanden i øjnene og delagtiggør hinanden i, hvilke roller og hvilket ansvar der ligger på hvem i den værdikæde, der er i forhold til organiseret kriminalitet og narkotika," siger han.

Han håber, at næste skridt bliver at få udbredt indsatsen til globalt plan, så ansvaret ikke kun ligger på europæerne. Det er også en del af den køreplan mod organiseret kriminalitet, som EU-Kommissionen fremlagde i oktober sidste år, da den præsenterede skitsen til den nye havnealliance.

Hummelgaard i Antwerpen

Også i Danske Havne hilser man initiativet velkommen.

"Det er godt, at der nu kommer fokus på det her, fordi det er en presserende udfordring. Narkotikahandel er en af de største sikkerhedstrusler, vi står over for i EU i dag, og vi kan kun løse det sammen," siger brancheorganisationen internationale chef, Marianne Winther.

Hun understreger nødvendigheden af, at samarbejdet munder ud i nogle konkrete tiltag, "som havnene kan se sig selv i".

Danske Havne har ikke selv en plads ved bordet, men er repræsenteret ved deres europæiske paraplyorganisation, European Sea Ports Organisation (ESPO). Marianne Winther vil dog ikke udelukke, at Danske Havne selv kunne finde på at tage aktivt del i alliancen på et senere tidspunkt.

Det første møde i Antwerpen vil blandt andet byde på diskussioner om, hvordan samarbejde mellem toldmyndigheder og politi kan styrkes, og hvad der skal gøres ved det udbredte problem med, at kriminelle infiltrerer de europæiske havne, oplyser EU-Kommissionen.

Justitsminister Peter Hummelgaard (S) ventes at deltage på regeringens vegne.