S i København: Enhedslisten vildleder vælgerne, når de lover guld og grønne metroer

Idéen har to store problemer

Det er bestemt en reel problemstilling, Enhedslisten her peger på. Og jeg kan godt forstå, at mange københavnere sender en venlig tanke til de rød-grønne, når de hører sådan et forslag.

Det er noget letkøbt at sige, at staten, regionen og andre kommuner skal spytte i kassen, før man har spurgt dem

Laura Rosenvinge (S)
Medlem af Borgerrepræsentationen i København

Men Enhedslistens forslag vildleder vælgerne på to vigtige punkter.

For det første er der pengene.

Det er noget letkøbt at sige, at staten, regionen og andre kommuner skal spytte i kassen, før man har spurgt dem. Det koster milliarder at bygge metro, og skiftende regeringer har desværre udvist meget begrænset vilje til at medfinansiere hovedstadens metro.

For det andet er der tidsplanen.

At bygge en ny metrolinje er et kæmpe anlægsprojekt, og det tager mange år, fra beslutningen om en ny linje er taget, til de første passagerer kan sætte sig til rette og lade sig fragte under byen.

2040 lyder måske som langt ude i fremtiden, men det er altså kun 16 år væk, og det er ikke lang tid i metro-bygge-år. Hvis vi skal holde Enhedslistens tidsplan, er vi allerede bagud.

Arbejdet er begyndt

Betyder det, at vi skal droppe idéen om metro til hospitalerne i hovedstaden? Nej da.

Og faktisk er vi i allerede i fuld gang.

Betyder det, at vi skal droppe idéen om metro til hospitalerne i hovedstaden? Nej da

Laura Rosenvinge (S)
Medlem af Borgerrepræsentationen i København

Socialdemokratiet og en bred kreds af partier besluttede sidste år at sætte gang i en analyse, der afsøger mulighederne for at udvide metroen til alle bydele i København og til nabokommunerne.

Her vil vi selvfølgelig se på, om de kommende linjer kan have stop ved hospitalerne, fordi det mærkbart vil lette livet for en masse patienter, pårørende og ansatte.

Vi har samtidig bedt om en analyse af, hvor pengene til Københavns fremtidige infrastruktur kan komme fra. For vi kan selvfølgelig ikke bare regne med, at nogle andre samler hele regningen op.

Det lyder måske kedeligt og bureaukratisk, men jeg er glad for, at et stort flertal i Borgerrepræsentationen griber opgaven ansvarligt an.

Så kan vi tage kloge valg om fremtidens metrolinjer – uden at love københavnerne noget, vi ikke kan holde.