GRØN OMSTILLING: S-regeringen vil sammen med R, EL og SF have flere elbiler på gaden i en fart og ønsker derfor at fremskynde den grønne transportkommissions arbejde. Kommissionsformand Anders Eldrup er dog tøvende, for arbejdet er blevet forsinket.

DEBAT: Transportpolitik er et helt centralt element, når klimamål skal nås, og god mobilitet sikres. Derfor skal transportpolitikken i fokus. En opgave, FDM forventer, at en ny regering og en ny transportminister tager fat på, skriver Thomas Møller Thomsen.

ANALYSE: Der skal findes ny departementschef i Finansministeriet – og muligvis også i Statsministeriet. Favoritterne har det til fælles, at de har arbejdet sammen med Mette Frederiksen før.

FORSTÅELSE: En ny socialdemokratisk regering vil begrænse CO₂-udledningen fra transportsektoren. Det skal ske med en hurtig aftale om nye afgifter og en grøn investeringsplan for infrastrukturen.

DEBAT: Forgængerne i transportministeriet har efterladt den grønne omstilling til kollegaerne i klima- og skatteministeriet, men det går ikke længere, for nu er der behov for en transportminister, der bekymrer sig om transportens klimaaftryk, skriver Lærke Flader.

DEBAT: Der er brug for en transportminister, der samarbejder med erhvervet, og som evner at skabe brede politiske forlig. En erhvervsorienteret person, der forstår, at transportområdet også skal skabe rammer for virksomhederne, skriver Carina Christensen.

DEBAT: Vi bør indføre en model til roadpricing, som kan sammenlignes med billetsystemet i metro og S-tog, hvor det er passagernes eget ansvar at løse korrekt billet. Det nye system vil selvfølgelig kræve kontrol, skriver lektor Harry Lahrmann.

DEBAT: Med et klimamål på 70 procent og en ny klimalov skal der i de næste ti år leveres CO₂-besparelser i et uset omfang, skriver Gitte Seeberg, der er bekymret for, hvad det kommer til at betyde for bilejerne.

DEBAT: Miljøhensyn og bæredygtighed kan være en påklistret eftertanke, men må integreres i de sektorer, der er årsag til problemerne – og her er det især vigtigt at gentænke transportpolitikken, mener seniorkonsulent i Concito.

DEBAT: Ny asfalt kan bidrage til vækst og velstand ved at eliminere spildtid på vejene. Det vil øge arbejdsudbuddet med 9.800 personer og få BNP'et til at stige med 8,8 milliarder kroner årligt, og det skal den nye regering prioritere, skriver Flemming Nør-Pedersen.

DEBAT: Vi ved, hvad der skal til for at nå et CO₂-reduktionsmål på 60 procent. Det kan vi gå i gang med straks. Men at komme fra 60 procent til 70 procent inden 2030 kan blive dyrt og svært, hvis ikke hele samfundet bliver inddraget på en ny måde, skriver Connie Hedegaard.

KASSETJEK: VLAK-regeringen har ikke sikret den fulde finansiering af aftalen om at sænke bilafgifterne fra 2017. Det efterlader et milliardhul i økonomien til en ny regering. Det er dobbelt uansvarligt, lyder det fra SF.

DEBAT: Den kommende transportminister skal prioritere vejnettet, for det er også velfærd, at vores vejnet er vedligeholdt, således at vi kan tilbyde børn og ældre sikre forhold i trafikken og arbejdsstyrken mindre trængsel, skriver Helle Rasmussen.

NAVNE: Mens Konservative har givet rollen som transportordfører til en af partiets nyvalgte, så fortsætter Enhedslistens nuværende ordfører i rollen.