DEBAT: Roadpricing er vejen frem. Ikke bare for København, men for hele landet. For vi skal beskatte dem, der sviner, og ikke dem, der vælger de rigtige løsninger, skriver Andreas Steenberg, MF (R).

REPLIK: Letbaner er økonomisk bæredygtige og favoriserer fodgængeren over bilen og cyklen. Den kan være med til at løse pladsproblemer i storbyen og kan skabe lokale udviklingsmuligheder, skriver byplanlægger Jeppe Vejlby Brogård. 

DEBAT: Trængsel er et stort problem, som koster os milliarder om året. Politikerne ønsker at få forslag til at ændre dette, men de dysser gang på gang roadpricing ned, selv om indførslen vil kunne løse problemet, skriver Per Homann Jespersen. 

DEBAT: De gode intentioner, der ligger bag idéen om en trængselsring, kan ende med at koste dyrt for de borgere, der arbejder i København, men som ikke har råd til at bo i byen, skriver Christoffer Greenfort. 

DEBAT: Roadpricing kan være umuligt at komme uden om, hvis vi skal komme trængslen til livs. Derfor er det store spørgsmål, om Danmark skal gå forrest i udviklingen af den næste generation af grønne løsninger, eller om vi i stedet melder os ind i klubben af trafikale fedtspillere, skriver Claus Ekman. 

DEBAT: Trængselskommissionens forslag om et forsøg med roadpricing var den rigtige vej at gå i 2013 – og det er det fortsat i 2018, skriver Harry Lahrmann, lektor, Aalborg Universitet. 

REPLIK: Som det er blevet skrevet i debatindlæg her på Altinget, er det rigtigt, at roadpricing vil gøre det dyrere at være billist. Men det kommer til at koste endnu mere i klimaregnskabet, hvis vi ikke dæmmer op for trængslen og CO₂-udledningen. 

DEBAT: Alt tyder på, at letbanen er en samfundsøkonomisk katastrofe. Det er alle transportøkonomer enige om, og vi er ret sikre i konklusionen, skriver Jonas Herby fra Cepos.

REPLIK: Når man forsøger at forbedre forholdene for lastbilchaufførerne, får man at vide, at det er i strid mod EU-reglerne, men sandheden er, at det er i strid mod sund fornuft. Sådan skriver Erik Østergaard, administrerende direktør for Danske Vognmænd.

FEJLSKØN: Embedsværket har år efter år fejlvurderet de offentlige indtægter med i gennemsnit 40 milliarder kroner. Det har tegnet et unødigt negativt billede og kan have trukket genopretningen efter krisen i langdrag, lyder kritikken.

INTERVIEW: Arbejdet med fremkommelighed i Københavns Kommune har taget et tigerspring de senere år. Men samarbejdet med omegnskommunerne halter, fortæller Steffen Rasmussen, projektchef i Københavns teknik- og miljøforvaltning.

UDBUD: Aftalen om DSB's indkøb af nye el-tog forhindrer ikke, at der også vil kunne købes tog hurtige nok til at indfri timemodellen. Det stod klart, da et bredt flertal i denne uge godkendte DSB's store togudbud.