Debat

EU-kandidater: Putins ulovlige olie sejler gennem danske og svenske farvande, mens regeringerne lukker øjnene

Det er et svigt af dimensioner, at den russiske flåde stadig fragter sanktioneret olie gennem danske og svenske farvande. Danmark og Sverige bør gå sammen om effektivt at lukke sejlruterne nu, skriver Frederikke Hellemann og Hanna Gedin.

Selv efter adskillige historier i pressen om transporten af den russiske olie er det, der mest kendetegner vores regeringer, desværre stadigt larmende inaktivitet, skriver Frederik Hellemann og Hanna Gedin.
Selv efter adskillige historier i pressen om transporten af den russiske olie er det, der mest kendetegner vores regeringer, desværre stadigt larmende inaktivitet, skriver Frederik Hellemann og Hanna Gedin.Foto: Ruben Neugebauer/Ritzau Scanpix
Frederikke Hellemann
Hanna Gedin
Dette indlæg er alene udtryk for skribentens egen holdning. Alle indlæg hos Altinget skal overholde de presseetiske regler.

Vi har set al for lang tids nølen fra både den danske og svenske regering i skandalen med den russiske skyggeflåde der nærmest uimodsagt stadigt fragter sanktioneret olie gennem dansk og svensk farvand.

Transporten er ikke blot med til at finansiere Putins brutale angrebskrig, den er også en tikkende miljøbombe, da mange af skibene i realitet er uden gyldig forsikring.

Selv efter adskillige historier i pressen er det, der mest kendetegner vores regeringer, desværre stadigt larmende inaktivitet.

Det er et svigt af dimensioner, for det der bør gøres er egentlig ret klart: Danmark og Sverige bør gå sammen om effektivt at lukke Øresund og andre danske og svenske farvande for Putins ulovlige olie.

Som flere eksperter også allerede har påpeget er der faktisk en række værktøjer vi kan bruge til i praksis at sørge for, at Putins beskidte skyggeflåde ikke fortsat skal sejle gennem vores farvande.

Sagen er, at hverken Danmark eller Sverige har villet gøre brug af dem – og det er mildt sagt en skandale.

For selv om russiske skibe ifølge international lov har lov til at sejle igennem vores farvande, er der en række undtagelser til det, som vi kan og bør benytte os af. 

Putins ulovlige olie

Et grundliggende element er, at meget af den russiske olie, der sejles gennem dansk og svensk farvand, i praksis er ulovligt.

Så længe sejladsen får lov at passere uhindret tjener Rusland stadigt penge til krigen, samtidigt med at man risikerer en oliekatastrofe.

Frederikke Hellemann (EL) og Hanna Gedin (Vänsterpartiet)
Kandidater til Europa-Parlamentet

Sagen er nemlig, som det blandt andet blev dokumenteret af Danwatch og Financial Times, at på trods af EU’s sanktioner og en G7 beslutning om kun at tillade salg af russisk olie til en pris på 60 dollars er det sådan, at det meste af Putins olie i realiteten sælges til langt højere pris.

Dermed sælges olien ulovligt, og det er ikke blot et problem fordi det omgår sanktioner og giver Putin ekstra penge at føre krig for, men også fordi det betyder store problemer hvis der sker en ulykke.

Mange af de skibe der transporterer russisk olie, det der ofte også kendes som skyggeflåden, er nemlig forsikret at det russiske firma Ingosstrakh.

Et firma, der har gjort det klart, at deres forsikringer ikke dækker hvis skibet bruges til sanktionsbrud.

Det vil i praksis sige, at hvis der sker et uheld med af disse skibe, eksempelvis et stort olieudslip, så vil den efterfølgende oprydning i praksis skulle betales af skatteyderne, da forsikringsselskabet efter alt at dømme vil løbe fra ansvaret.

Ugyldige forsikringer mod alvorlige ulykker

Risikoen for alvorlige ulykker er ikke noget, der skal tages for let.

For ifølge Danwatch  sejlede mere end 190 russiske olieskibe, på blot tre måneder, gennem blandt andet danske farvande, heraf anslås det at mindst 140 i praksis havde ugyldige forsikringer.

Men, Putins manglende respekt for både sanktioner og miljøhensyn kan vendes imod ham. Det er det, vi kræver, at man gør. At lukke Øresund og vore andre farvende for hans ulovlige transport.

Læs også

Det er klart, at der ikke er tale om en let opgave, og det vil kræve dokumentation og undersøgelser. Men samtidigt er det en opgave, vi er sikre på, at Danmark og Sverige sammen vil kunne løfte, og som vi mener, man har et moralsk ansvar for at tage på sig.

Muligheden for at lukke Øresund for den russiske olie, der i praksis er – eller burde være – sanktionsramt, er en relativt bureaukratisk procedure: Vi skal bruge de problematiske forsikringspapirer som redskab til at nægte skibene adgang.

Det kan vi gøre, fordi sagen jo er, at hvis de sejler uden gyldig forsikring, så er det lovligt for os at nægte dem at sejle gennem vores farvande under international lov, uden at Putin kan gøre noget ved det.

Sanktionsbruddet bør dokumenteres nu

At erklære deres forsikringer ugyldige vil kræve, at myndighederne sandsynliggør, hvad der allerede er veldokumenteret: Nemlig at skyggeflåden reelt set deltager i sanktionsbrud ved at sælge olien dyrere end tilladt.

Alternativet til vores plan er at blive ved med at lukke øjnene for hvad det foregår – og dermed risikere en kæmpe regning for en miljøkatastrofe.

Frederikke Hellemann (EL) og Hanna Gedin (Vänsterpartiet)
Kandidater til Europa-Parlamentet

Kræver det arbejde af vores administrative apparater, ja. Er det så det værd? Her er svaret også ja.

For perspektivet ved at stoppe ulovlig russisk olieeksport gennem vores farvande, er at vi dermed i praksis fratager Putin penge han ellers regner med at skulle bruge på krigen i Ukraine.

Dermed vil en indsats også styrke både vores egen og Ukraines sikkerhed. Det må vist kaldes for et win-win scenarie.

Det er i øvrigt ikke en ny idé, og den blev foreslået allerede sidste år – men uden at vores regeringer reagerede på det.

Siden da er EU’s 13. sanktionspakke trådt i kraft, og med den er det endda blevet endnu lettere at benytte den foreslåede metode.

For skibene skal nu på individuel basis kunne bevise at deres last ikke er sanktionsbelagt. Kan de ikke det, gælder deres forsikringer ikke, og dermed bør de afvises.

Alternativet er at lukke øjnene

Når man ser på de muligheder der er for at handle, og sammenholder dem med konsekvenserne af fortsat passivitet, mener vi, at sagen er klar:

Hverken moralsk eller politisk er der et reelt alternativ til at skride ind over for den russiske skyggeflåde.

Så længe sejladsen får lov at passere uhindret, tjener Rusland stadigt penge til krigen, samtidig med at man risikerer en oliekatastrofe.

Alternativet til vores plan er at blive ved med at lukke øjnene for hvad det foregår – og dermed risikere en kæmpe regning for en miljøkatastrofe, samtidigt med at vi lader Putin trække EU rundt i manegen.

Det synes vi ikke er en reel mulighed.

Derfor opfordrer vi også regeringerne i Danmark og Sverige til øjeblikkeligt at nedsætte en fælles arbejdsgruppe, der skal se på, hvordan man hurtigt og effektivt lukker for den ulovlige russiske sejlads.

Politik har aldrig været vigtigere

Få GRATIS nyheder fra Danmarks største politiske redaktion

Omtalte personer

Frederikke Hellemann

Fhv. kandidat til Europa-Parlamentet (EL)
cand.scient.pol.

Hanna Gedin

Jurist, kandidat til Europaparlamentet for Vänsterpartiet (plats 2)
Master in EU Law, Lund University

0:000:00