DTL i replik: Vognmændene vil gerne være grønne, men el-lastbilen er ikke klar

I et indlæg fra Rådet for Grøn Omstilling (RGO) i Altinget Transport 24. oktober kunne man blandt andet læse, at "om ganske få år bliver det billigere at købe en batteri-el-lastbil end en tilsvarende diesellastbil, og dermed kan der komme klarsyn på omstillingen". I indlægget var der ligeledes nogle positive forventninger til udvikling i rækkevidde og ladetid, som i øjeblikket er el-lastbilens akilleshæl.

Det er en rigtig god nyhed, hvis RGO's forudsigelse holder stik, og i så fald vil vejen være banet for en naturlig omstilling af den tunge transport, som hidtil har været anset for at være en af de vanskeligste sektorer at omstille.

Teknologierne skal have mulighed for at udvikle sig og stå deres prøve i konkurrence med andre

Søren Büchmann Petersen
Chefkonsulent, DTL – Danske Vognmænd

Danske vognmænd vil gerne være en aktiv del af den grønne omstilling, og hvis udviklingen skal tage fart i en branche, der er præget af hård konkurrence og beskeden indtjening, er det ganske rigtigt alfa og omega, at de grønne alternativer til fossil diesel er konkurrencedygtige.

I transportbranchen må vi nødvendigvis forholde os til den aktuelle virkelighed. I dag er situationen desværre den, at en el-lastbil er ekstremt dyr og koster tre gange prisen på en tilsvarende dieselversion, at el-lastbiler har store praktiske udfordringer i forhold til mange kørselsopgaver, og at der hersker betydelig usikkerhed om lademuligheder og priser på el.

Prisen for at reducere CO2-udledning ved at erstatte diesellastbiler med el-lastbiler er derfor aktuelt meget høj og væsentligt højere end de CO2-afgiftsniveauer, der ellers nævnes i den politiske debat.

Ingen grund til at afskrive brint og biobrændstoffer

DTL mener ikke, at man på nuværende tidspunkt, skal afskrive brint og biobrændstoffer som drivmidler til fremtidens grønne lastbiler. Lastbiler på brint og biobrændstoffer har en række fortrin over for el-lastbiler – blandt andet med hensyn til lasteevne, rækkevidde og optankning, som er nøglefaktorer for vognmanden.

Biogasbranchen peger selv på, at der er et betydeligt potentiale for at øge biogasproduktionen, og med de mange initiativer til at mindske gasforbruget, kan det ikke udelukkes, at biogassen i fremtiden også vil række til at forsyne dele af den tunge transport.

Ligeledes vurderer aktørerne i brintbranchen, at fremstillingsomkostningerne til brint kan nedbringes gennem mere effektiv elektrolyse og ved brug af el, når den er billig og rigelig.

Derfor mener DTL, at teknologierne fortsat skal have mulighed for at udvikle sig og stå deres prøve i konkurrence med andre.

Klar til omstilling af den tunge transport

For DTL er det en kerneopgave at forberede vognmændene på den grønne omstilling og sikre, at der er et højt informationsniveau om den teknologiske udvikling og de politiske tiltag på klimaområdet. Vi anbefaler, at vognmændene møder de nye teknologier med nysgerrighed, regner på dem i forhold til egen virksomhed og følger med i udviklingen.

Derudover er det væsentligt at bringe vognmandens praktiske virkelighed og branchens forhold ind i den politiske debat om klimapolitikken over for den tunge transport.