ITD: Send de nationale særregler til tælling, Dombrovskis

Af Karen Roiy
Public affairs chef i ITD

Når EU's kommissær for social dialog, Valdis Dombrovskis, lander i København i dag torsdag 2. februar 2017 for at deltage i et borgerdialogmøde med konkurrencekommissær Margrethe Vestager, så har han en klar dagsorden med sig i bagagen.

De sociale forhold i det indre marked skal forbedres. Det er en del af det arbejde, den samlede EU-Kommission bruger mange kræfter på netop nu. Og vi er enige i den linje i transport- og logistiksektoren.

Jo bedre og mere fair forhold vi kan skabe for den europæiske transportsektor, jo bedre står den danske vejgodstransport i konkurrencen med resten af Europa.

Men det skal ske på et fælleseuropæisk grundlag, og det er det budskab, som vi vil gå til Valdis Dombrovskis med.

Fælleseuropæisk grundlag 
Det vil ikke alene åbne op for mere gennemsigtighed og mere fair konkurrence på de europæiske veje, det vil også sikre ordentlige vilkår og fjerne gråzoner, som i dag er med til at give vores sektor et dårligt image udadtil.

Jo bedre og mere fair forhold vi kan skabe for den europæiske transportsektor, jo bedre står den danske vejgodstransport i konkurrencen med resten af Europa.

Karen Roiy
Public affairs chef i ITD

Virkeligheden er jo, at vejgodstransporten er central for det europæiske samfund. Vores medlemmer og europæiske kollegaer transporterer 75 procent af det gods, der dagligt bevæger sig fra produktionsvirksomheder til transportcentre for i sidste ende at havne hos kunderne.

Og prognoserne for de europæiske godsmængder peger kun opad, godt hjulpet på vej af stigende e-handel og ændrede transportstrømme.

Fordi markedet trives, og godset skal fragtes, er den europæiske konkurrence mellem transport- og logistikvirksomhederne benhård. Det har betydet, at vi de seneste år har set en række EU-medlemslande, herunder Danmark, forsøge at sætte hindringer op for det frie indre marked.

En håndfuld lande med Tyskland og Frankrig i front har indført nationale mindstelønninger, der trækker et langt spor af administrative byrder i form af blanketter på mange forskellige sprog efter sig. Det er en, i vores øjne, unødvendig byrde for de professionelle transport- og logistikvirksomheder, der dagligt skal krydse op til flere grænseovergange under deres transporter.

Derfor er vores melding til Kommissionens arbejde også helt klar. Når man fra Kommissionens side ønsker at tage fat på det sociale spørgsmål og ændre de nuværende forhold, er det derfor alfa og omega, at man i ambitionen om at skabe bedre sociale forhold på tværs af Europa samtidig sender de nationale særregler til tælling.

Et fælleseuropæisk regelsæt må være udgangspunktet for, at det frie indre marked igen kan komme op i det gear, som ikke alene transport- og logistiksektoren, men også det omkringliggende samfund kan få gavn af.