Miljøministeren har tillid til kommunernes planlægningsevner

"Problemet er, at man i Danmark har valgt at lade kommunerne stå for store dele af arealplanlægningen. De har jo ikke ansvar for infrastrukturen eller de trafikale konsekvenser af at placere bolig- og erhvervsområderne. Det betyder, at politikerne på Christiansborg hele tiden halter bagefter med at udbygge infrastrukturen, fordi kommunerne stort set kører deres eget løb",
Henrik Harder Hovgesen, forsker i trafik- og byplanlægning ved Aalborg Universitet

"Hvis vi ser på de "økologiske fodaftryk", belaster tætte byer miljøet meget mindre end byer med lav bebyggelse og stor afstand mellem husene. Mest miljøbelastende er parcelhuset, som har et stort forbrug af arealer, materialer og energi til opvarmning, og som kan være svært at kombinere med ressourcebesparende kollektive løsninger."
Peter Næss, professor i byplanlægning ved Aalborg Universitet

"Parcelhuset er passé og hører til i en tid med en anden samfundssituation og energistruktur. Hvis man mener det alvorligt med Kyoto, så skal man ikke sprede byerne så meget, men interessere sig for væsentlig tættere byer,"
Jan Gehl, professor i byplanlægning og arkitekt

"Det virker ikke hensigtsmæssigt i forhold til trafikken og dens konsekvenser, at man bygger store parcelområder i Ringsted og Slagelse til pendlere i stedet for langt tættere på København. Kun 15 kilometer fra Rådhuspladsen er der kornmarker".
Peter Christensen, leder af COWI's afdeling: Trafikplan