EL-medlem: Er der overhovedet behov for Lynetteholmen?

Hvis ikke de bruger dette trick, bortfalder behovet for de 35.000 boliger på Lynetteholmen nemlig totalt. Det synes jeg Altinget skulle bore ned i.

Til historien om boliger hører også, at kun fire procent af de opførte boliger i 2021 var almene. Resten var ejerboliger og dyr privat udlejning.

Billige boliger er en by på månen i den aktuelle byudvikling med By&Havn som omdrejningspunkt, selvom det hele tiden bruges som argument for det omfattende byggeri, herunder Lynetteholmen.

Lanceres på en løgn

Så har vi argumentet om klimatilpasning.

Indtil Lynetteholmen blev lanceret, forelå der faktisk en plan, hvor de nuværende stendiger om Trekroner blev forhøjet samt med sluseporte i de to sejlrender, Kongedybet og Lynetteløbet.

Altinget tager åbenbart – på linje med flertallet på rådhuset – kikkerten for det blinde øje, og vil ikke forholde sig kritisk over for de argumenter, der postuleres

Karl Vogt-Nielsen
Medlem, Enhedslisten-Amager Øst

Nu lanceres Lynetteholm som en forudsætning for klimatilpasning, hvilket er en bevidst løgn og tilmed lukkes Lynetteløbet til enorm gene for de 40.000 småbåde, der årligt benytter det, og fremover skal en meget stor omvej for at komme ind og ud af havnen.

Så har vi behovet for et jordlager. Der foreligger ikke nogen prognoser for nødvendigt behov så mange år frem, og slet ikke nogen vurderinger af, hvad jorden ellers kunne bruges til, selvom det er blevet efterspurgt.

For eksempel til diverse digebyggeri de næste 50 år, eller til oparbejdning som nye råstoffer, som er en enorm mangelvare i hovedstadsområdet, og hvor anlæg hertil er udviklet.

Altinget tager åbenbart – på linje med flertallet på rådhuset – kikkerten for det blinde øje, og vil ikke forholde sig kritisk over for de argumenter, der postuleres.

Byudvikling tilgodeser velhavende boligejere

For S og SF på Rådhuset er Lynetteholmen blevet en principsag, som skal tromles igennem uanset forudsætningerne og argumenterne ikke holder, og økonomien slet ikke.

Hertil kommer meget mere biltrafik, flere parkeringspladser og fortsat dyrt byggeri, især på Lynetteholmen hvor økonomien forudsætter velhavende boligejere, så der kan medfinansieres havnetunnel og en metro, som primært flytter cyklister og buspassagerer under jorden.

Her burde vi i stedet lave langt billigere letbaner blandt andet ud til oplandet, så vi reducerer bilkørslen ind og ud af København i stedet.

Endelig har vi så selve placeringen af Lynetteholmen, idet Lynetteholmen allerede nu afskærer Kongedybet, som er en af de store vandkanaler ind til Østersøen, hvorved der sker en løbende forringelse af saltindholdet i hele Østersøen, hvilket påvirker Østersøens liv.

Det er korrekt, at Lynetteholmen er en central skillelinje for udviklingen ikke bare i København, men i hele hovedstadsregionen. Lige nu planlægges boligbyggeri de næste ti år til dobbelt så mange, som regionen vokser med på grund af manglende koordineret planlægning.

Kommuneplanstrategien har været i såkaldt intern høring i de københavnske lokaludvalg, og her er man yderst skeptisk overfor den aggressive byudvikling, som S og SF står bag – en skepsis, der afspejler befolkningens holdning.

Lynetteholmen er og bliver i mange år frem et kardinalpunkt i kommende valgkampe, og tiden arbejder for kritikerne, da det bliver mere og mere synligt, at Lynetteholmen er et fejlskud.