DI: Klimaidealismen er det godes værste fjende i debatten om Limfjordsforbindelsen

Opdaterede beregninger viser, at én ny Limfjordsforbindelse kan udlede 480.000 tons CO2 i anlægsfasen – 83 procent mere end tidligere forventet. Samlet lyder en udledning af 480.000 tons CO2 af meget – det er meget, ikke mindst når tallet står alene og omfanget ikke bliver forklaret.

Overfor står vores daglige vaner og aktiviteter, der i mindre portioner hele tiden sender CO2 ud i atmosfæren. Et løbende men mindre iøjefaldende forbrug, der dog burde tiltrække sig mindst lige så meget opmærksomhed og forsøg på ændring og nedbringelse.

Det kan lyde som et klassisk argument a la ”alle de andre parkerede også ulovligt,” når man vil undslå sig en bøde. Oversat; Infrastrukturplanen er ikke alene, bare se på alle de andre som også udleder CO2 i store mængder i jagten på fremskridt og udvikling.

Vi kan gøre lastbilerne grønnere nu og her ved at afgiftsfritage grønnere drivmidler. En pragmatisk løsning, der lige nu bliver fravalgt i klimaidealismens tegn

Karsten Lauritzen
Direktør, DI Transport

Når jeg alligevel peger på, at vi bliver nødt til at forstå udledninger fra store infrastrukturprojekter i lyset af andre CO2-udledende handlinger, skyldes det et samlet hensyn til den grønne omstilling.

Nye telefoner udleder hurtigt ligeså meget

De 480.000 tons CO2, som anlæggelsen af en ny Limfjordsforbindelse vil udlede, svarer til cirka 80 kilo CO2 per dansker. Omsat til noget håndgribeligt, svarer det til 80 procent af udledningen ved produktion af din smartphone.

Hvor Limfjordsforbindelsen kun bliver opført en gang, så holder en smart phone i 4 til 5 år – dermed ikke sagt, at ejeren beholder den så længe - inden der bliver skiftet til en nyere version.

Altså et løbende forbrug, der hele tiden udleder. Når vi ganger med, hvor mange smartphones vi har, så tager det ikke mange år, før end udledningen svarer til en ny Limfjordsforbindelse.

Klimapragmatisme får os hurtigere i mål

At aflyse infrastrukturprojekterne, fordi udledninger lige nu ser store ud, er ikke vejen til grøn omstilling. Desuden har vi brug for projekterne i infrastrukturplanen. Både de nye anlæg og den nødvendige vedligeholdelse. Det er vigtigt for vores mobilitet og evne til at komme rundt, og det er vigtigt for at sikre gode alternativer i vores infrastruktur.