31. januar 2019 kl. 08.00Ministersvar
Lennart Damsbo-Andersen svarer Ole Birk Olesen
Lennart Damsbo-Andersen (S) spørger transport-, bygnings- og boligministeren, Ole Birk Olesen, hvordan forenklingen af afstandskravet for fjernbuskørsel vil påvirke økonomien hos hver af de regionale trafikselskaber, for DSB og for Arriva
Altingets robotMinistersvar er robotgenereret indhold, der oprettes automatisk på basis af Folketingets database over de spørgsmål, der stilles af Folketingets medlemmer og besvares af regeringens ministre. Overskrifterne er skrevet af Altinget. Altinget tager forbehold for fejl i indholdet.
L 129, Spørgsmål 8
Vil ministeren redegøre for, hvordan forenklingen af afstandskravet for fjernbuskørsel vil påvirke økonomien hos hver af de regionale trafikselskaber, for DSB og for Arriva?
Svar fra torsdag den 31. januar 2019
Vil ministeren redegøre for, hvordan forenklingen af afstandskravet for fjernbuskørsel vil påvirke økonomien hos hver af de regionale trafikselskaber, for DSB og for Arriva?
Svar:
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet har i forbindelse med udarbejdelsen af lovforslaget fået foretaget en analyse af konsekvenserne af at ændre på afstandskravene på fjernbusmarkedet. I analysen skønnes over både forventede mobilitetsgevinster samt betydningen for den øvrige kollektive trafik af lovforslaget. Den samlede afrapportering er foretaget af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen i samarbejde med et eksternt konsulenthus, og kan læses på styrelsens hjemmeside på https://www.trafikstyrelsen.dk/DA/KollektivTrafik/Trafikale-analyser/Afstandskrav-for-fjernbusser.aspx.
I ovennævnte analyse skønnes en ændring af afstandskravene til et fælles krav på 75 kilometer mellem passagernes på- og afstigning at medføre et samlet årligt bruttobilletindtægtstab for den øvrige kollektive bus- og togtrafik på ca.
28,8 mio. kr. Den skønnede fordeling af bruttobilletindtægtstabet for de regionale trafikselskaber, DSB og Arriva ses af nedenstående tabel 1. Til sammenligning udgjorde de omfattede trafikvirksomheders billetindtægter i 2017 ca.
8.826 mio. kr. (ekskl. Arriva).
Telefon 41 71 27 00 Tabel 1. Skøn for bruttobilletindtægtstab fordelt på trafikvirksomheder Mio. kr., 2017-pl Skønnet bruttobilletBilletindtægter 2017 indtægtstab Movia Fynbus Sydtrafik Midttrafik NT BAT Arriva DSB Samlet 2,1 0,1 0,2 1,3 0,4 1,4 23,2 28,8 1.721 235 274 746 322 33 -*
5.495**
8.826 Side
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen og Incentive; 2018, DSB’s årsregnskab 2017, Nøgletal for offentlig buskørsel, ekskl. handicapkørsel, 2017.
Svar:
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet har i forbindelse med udarbejdelsen af lovforslaget fået foretaget en analyse af konsekvenserne af at ændre på afstandskravene på fjernbusmarkedet. I analysen skønnes over både forventede mobilitetsgevinster samt betydningen for den øvrige kollektive trafik af lovforslaget. Den samlede afrapportering er foretaget af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen i samarbejde med et eksternt konsulenthus, og kan læses på styrelsens hjemmeside på https://www.trafikstyrelsen.dk/DA/KollektivTrafik/Trafikale-analyser/Afstandskrav-for-fjernbusser.aspx.
I ovennævnte analyse skønnes en ændring af afstandskravene til et fælles krav på 75 kilometer mellem passagernes på- og afstigning at medføre et samlet årligt bruttobilletindtægtstab for den øvrige kollektive bus- og togtrafik på ca.
28,8 mio. kr. Den skønnede fordeling af bruttobilletindtægtstabet for de regionale trafikselskaber, DSB og Arriva ses af nedenstående tabel 1. Til sammenligning udgjorde de omfattede trafikvirksomheders billetindtægter i 2017 ca.
8.826 mio. kr. (ekskl. Arriva).
Telefon 41 71 27 00 Tabel 1. Skøn for bruttobilletindtægtstab fordelt på trafikvirksomheder Mio. kr., 2017-pl Skønnet bruttobilletBilletindtægter 2017 indtægtstab Movia Fynbus Sydtrafik Midttrafik NT BAT Arriva DSB Samlet 2,1 0,1 0,2 1,3 0,4 1,4 23,2 28,8 1.721 235 274 746 322 33 -*
5.495**
8.826 Side
Kilde: Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen og Incentive; 2018, DSB’s årsregnskab 2017, Nøgletal for offentlig buskørsel, ekskl. handicapkørsel, 2017.
