SF og DI: Ungdomskortet til kollektiv transport har fejlet. Lad os i stedet give rabat til alle under 26 år

De færreste har for vane at takke nej til et godt tilbud. Alligevel er det kun 23 procent af de unge, der faktisk er berettiget til et ungdomskort, der har det, og det er selvom, det gør rejsen med kollektiv transport meget billigere.

Det fortæller os, at det er noget helt galt med præmisserne for at få kortet. 

Det er et problem af flere grunde, blandt andet fordi de unge er fremtidens pendlere, og i fremtiden skal flere af os gerne vælge et kollektivt transportmiddel, når vi rejser ind og ud af byerne, hvis det ikke skal sande fuldstændigt til med biler omkring de større byer herhjemme.

De unge er fremtidens pendlere, og i fremtiden skal flere af os gerne vælge et kollektivt transportmiddel, når vi rejser ind og ud af byerne.

Sofie Lippert og Karsten Lauritzen
Hhv. transportordfører, SF, og branchedirektør, DI

Vi ved, at vaner bliver grundlagt tidligt, derfor skal vi i langt højere grad gøre det attraktivt for de unge at rejse med kollektive transportmidler.

Vi har den seneste tid hørt eksempler på unge, der så snart de bliver 18 år, puljer deres midler, så de kan køre sammen til gymnasiet.

Årsagen er som minimum todelt: For det første skyldes det for få, for sporadiske eller ustabile kollektive forbindelser.

For det andet må det også skyldes, at den økonomiske udgift til at splejse til bilkørsel er attraktiv nok til, at en ordning som ungdomskortet er uinteressant.

Skyldes det prisen, besværet eller måske den for snævre gruppe, der kan få det?

Ungdomskortet er en jungle af undtagelser

Trafikselskaberne har peget på flere årsager til, hvorfor de unge fravælger den nuværende ordning.

Det drejer sig om en alt for knudret ansøgningsproces, begrænsninger i ungdomskortets gyldighedsperiode og uensartede takster for forskellige uddannelser.