Alternativet: Vi skal give cyklisterne skattemæssige fordele

Den type ordninger fremmer trivsel, fleksibilitet og samfundsmæssig værdi. En skattefri firmacykel gør det samme – og mere til – ved at styrke sundhed, mobilitet og den grønne omstilling.

Og det bedste er: Det koster stort set ikke statskassen noget, da der ikke er tale om offentlig støtte. Arbejdsgiver og medarbejder finansierer ordningen. Staten afstår blot fra at beskatte en cykel, som medarbejderen selv betaler via sin løn.

Vores nabolande giver Danmark baghjul

Tyskland og Holland har allerede indført lignende ordninger med stor succes. Og mens vores nabolande rykker frem med incitamenter til grøn transport, står Danmark stille.

Når man vælger firmabilen, får man en skattemæssig fordel. Når man vælger firmacyklen, får man en regning.

Christina Olumeko (ALT)
Mobilitetsordfører

Den nuværende regering har gang på gang talt om grøn omstilling og mobilitet, men når det kommer til konkrete og omkostningseffektive løsninger som denne, er der rungende tavshed.

Det er paradoksalt, fordi mange virksomheder og offentlige arbejdspladser vil faktisk gerne bidrage til den grønne omstilling – også gennem personalepolitikken. I stedet har regeringen brugt kræfterne på motorvejsprojekter – men hvad med de millioner af danskere, der kunne cykle mere, hvis vi blot gjorde det lidt lettere og billigere?

Når man vælger firmabilen, får man en skattemæssig fordel. Hvis man vælger firmacyklen, får man en regning. Det er hverken logisk, grønt eller fremtidssikret.

Færre cykler og det koster samfundet

Færre og færre danskere vælger cyklen. Det er ærgerligt, fordi cyklisme er en kæmpegevinst for den enkelte og for samfundet. Beregninger fra Transportministeriet viser faktisk, at samfundet tjener otte kroner per kilometer, når vi cykler. Det er gevinster, der kommer fra færre sundhedsudgifter og bedre miljø.

Herudover har vi i Danmark gode forudsætninger for at cykle mere. Tæt på halvdelen af befolkningen har således under ti kilometer til deres arbejdsplads. Samtidig må vi ikke glemme, at en bedre adgang til cykler også kan styrke mobiliteten i yderområder, hvor kollektiv trafik er begrænset.

Her kan en firmacykel være et reelt alternativ til bil nummer to – især for dem, der ellers ikke har mange transportvalg. Men alligevel har regeringen ikke fremlagt noget ambitiøs cykelpolitik, og vi savner politisk vilje til at få gang i pedalerne igen.

Skattefordele til cyklister kan naturligvis ikke stå alene. En god og sammenhængende cykelinfrastruktur er også vigtig, hvis flere skal vælge cyklen i hverdagen. Det kræver bedre cykelparkeringsforhold på arbejdspladserne og uddannelsesinstitutionerne samt god sammenhæng med andre transportformer.

Men så længe regeringen prioriterer asfalt over omstilling og bil over bæredygtighed, går vi glip af det kæmpe potentiale, cyklen repræsenterer.

Hvis vi virkelig mener det med den grønne omstilling, skal det ikke være skattemæssigt dyrere at vælge cykel frem for bil. Det skal være billigere at køre grønt. Dit næste firmagode bør være en cykel.