R: Passagerafgift skaber ikke grøn flytrafik

Af Ida Auken (R)
Klima- og energiordfører
Vi skal gøre flytrafikken grønnere. Det vil vi i Radikale Venstre gøre ved at lægge en afgift på flyenes forurening med CO2.
Hvis vi kun fokuserer på at få folk til at stoppe med at flyve, så løser vi kun en del af problemet – for uanset vores anstrengelser kommer folk også til at flyve i fremtiden.
Derfor risikerer vi med en passagerafgift at udskyde problemet. Og derfor skal flytrafikken pålægges afgifter efter, hvor meget en flytur skader klimaet – ikke efter, hvor mange passagerer de transporterer. En afgift skal gøre flybranchen grønnere.
Alle indlæg hos Altinget skal overholde de presseetiske regler.
Debatindlæg kan sendes til debat@altinget.dk.
Skal betales efter skaden på klimaet
Derfor er det også vigtigt at skrue afgiften sammen på en måde, så den vil have effekt.
En flytur skal betale efter, hvor meget skade den reelt påfører klimaet.
Desværre har Skatteministeriet misforstået Radikale Venstres forslag.
Ida Auken (R)
Klima- og energiordfører
Vores forslag er derfor ikke en simpel brændstofafgift, men en afgift, der afhænger af flyets effektivitet, typen af brændstof, andel af biobrændstof, og hvor højt et fly flyver.
Det vil give incitament til, at flyselskaberne vil omstille til grønnere brændstof for at undgå afgiften.
Ministeriet misforstår forslag
Desværre har Skatteministeriet misforstået Radikale Venstres forslag og skudt afgiften ned.
Ministeriet skriver, at hvis en CO2-afgift reelt bare er en skjult brændstofafgift, vil det ikke flyve i Bruxelles. Det er helt korrekt.
Ministeriet misser dog den væsentlige pointe, at en CO2-afgift er en klimaafgift. En CO2-afgift kan godt lade sig gøre inden for de nuværende rammer.
Grundlæggende har ministeriet altså misforstået den type af afgift, som vi ønsker, og konkluderer fejlagtigt, at afgiften vil være imod det, som man med et mundret navn kalder energibeskatningsdirektivet.
Det bedste ville selvfølgelig være, at afgiften var global – og næstbedst europæisk. Men så længe det ikke er sagen, kæmper vi for, at fly fra danske lufthavne flyver grønnere.
Omtalte personer
Indsigt

Mette Thiesen spørger Ane Halsboe-JørgensenSkal det fortsat være muligt at anvende benzin- og dieselbiler?Besvaret
Peter Skaarup spørger Lars Aagaard MøllerHvordan forholder ministeren sig til, at varmeselskaber kan afvise at rette ind efter Ankenævnet på Energiområdets afgørelser?Besvaret
Udvalget spørger Morten DahlinHvordan vurderer ministeren, at placeringen af energiinfrastruktur påvirker bosætning og erhvervsudvikling?
- B 40 Krav til kommunerne om at udarbejde retningslinjer for energianlæg på land (Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet)2. behandling
- L 123 Lov om gasforsyning (Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet)1. behandling
- L 122 Lov om fremme af vedvarende energi med videre (Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet)1. behandling
- Vraget klimaprofil vil gøre op med Venstres image: "Vi er ikke et landbrugsparti"
- Anti-gambling, grønne erhvervsuddannelser og podcast om hud: Det har fondene givet penge til i april
- Millionbevilling fra Novo-fond samler støv i Ministeriet for Grøn Trepart. Aktør kalder det ”dybt problematisk”
- Der er brug for et opgør med forestillingen om, at alle og enhver kan forlange at blive tilsluttet elnettet
- Klimaet går AMOC










