Enhedslisten: En grøn mobilitetsplan kan kickstarte økonomien

Grønne løsninger kan afhjælpe trængsel
Hertil kommer helt nye projekter, som stort set ligger klar til gennemførelse. Det handler om videreudbygning af både letbanen i Odense og i Århus. Hertil kan suppleres med en letbane fra Ny Ellebjerg til Hvidovre Hospital samt en række BRT-ruter i København.

Disse projekter er samlet estimeret til knap 8 milliarder kroner. Så har vi dobbeltsporet Tinglev-Padborg, som kraftigt efterspørges i Sydjylland og Nordtyskland. Det kan fås for en lille halv milliard kroner.

Hertil kommer så nogle af de forslag, som jeg har noteret mig at også Michael Svane fra DI anbefaler, nemlig opgradering af trafikale knudepunkter, hvor der uden problemer kan bruges 0,5 milliarder kroner. De danske stationer trænger til bedre forhold for især handicappede og der bør reetableres toiletter. Samlet kan det let løbe op i én milliard kroner.

Og som både Michael Svane og Ivan Lund fra NOAH påpeger, så kan vi gøre langt mere for at fremme cyklismen. Vi kan på den helt korte bane overalt sætte massivt gang i udbygning af bedre forhold for cyklister, hvor især pendlere vil have gavn heraf.

Den hastige vækst i el-cykler har et meget stort potentiale for, at bilture over længere afstande kan erstattes af elcykler, men det kræver bedre forhold på rigtig mange strækninger. Flere på cykler mindsker yderligere belastningen af vejnettet og aflaster også den kollektive trafik i myldretiderne for ikke at snakke om de positive sundhedseffekter. Lad os starte med at afsætte én milliard kroner hertil.

Ovenstående kan lyde af meget, men jeg har her trods alt kun peget på investeringer på samlet cirka 25 milliarder kroner ud af de 112 milliarder kroner, som den tidligere regering afsatte til transportinfrastruktur inden for de næste 10 år. Men det er de projekter som jeg mener primært bør indgå i en kickstart.

På den lidt længere bane ligger en lang række større projekter under Togfonden hvor langt flere midler kan og skal anvendes, og vi kan supplere S-togsnettet i Hovedstaden med et større sammenhængende letbanenet. Men disse ting vil tage mere tid at sætte i værk.

Udrulningen af el-ladestandere skal gå hurtigere
Til slut vil jeg foreslå to ting. Dels at vi speeder op på udrulning af el-ladestandere. Nuvel, vi har for nylig som en udløber af energiforliget afsat en mindre pulje på 50 millioner kroner hertil, men vi skal op i et helt andet gear.

Således foreslår vi, at alle landets tankstationer inden for få år skal have mindst en hurtig-ladestander og langs motorvejsnettet også brinttankanlæg til især den tungere transport. Dels skal vi sætte gang i anlæg til produktion af elektrofuels eller PtX, som det også kaldes.

Det vil sige anlæg, som ud fra vindmølle- og solcellestrøm producerer brint der igen omdannes til flydende brændstoffer. I den netop udsendte klimapartnerskabsrapport fra luftfarten efterlyses dette, og jeg er helt enig.

Det kan kun gå for langsomt. Elektrofuels er helt afgørende for, at vi kan få transportens CO2 reduceret så meget, som vi skal inden 2030. Det er især til brug i den tunge trafik, fly og skibe, men kan også bruges i personbiler, måske endda i de fossilbiler, som stadig kører på vejene i 2030 og senere.

Alle de nævnte projekter vil umiddelbart kunne blive en del af en kommende klimahandlingsplan. De vil samtidig være vigtige elementer i en grøn og omfattende mobilitetsplan, som alle partier og transportsektoren efterlyser. Med Enhedslistens grønne (krise)investeringsplan er der således taget hul på både denne, klimahandlingsplanen og den grønne mobilitetsplan.