Ole Birk Olesen: Den kollektive trafik er ikke i fare

Skylder at give gnidningsfri rejser
I hovedstadsområdet foregår rejser med kollektiv trafik ofte med mere end et kollektivt transportmiddel.

Vi kombinerer for eksempel rejsen med metroen med en bustur, eller vi tager bussen for at nå S-togsstationen.

Når passagerernes rejser i højere grad sker med flere transportformer og ofte med flere skift, så skylder vi de rejsende at sikre, at disse skift sker så gnidningsfrit som muligt.

Skal vi have flere til at rejse med den kollektive transport i hovedstadsområdet − og det er vores ambition − så kræver det, at vi kan tilbyde et endnu mere attraktivt og sammenhængende transporttilbud, som er en troværdig konkurrent til bilen.

Potentiale til at forbedre planlægning
Passagererne rejser i dag på tværs af de kollektive transportformer, der er organiseret i selvstændige enheder, og derfor er der et klart potentiale for at forbedre planlægningen af den samlede rejse ved at sammenlægge selskabernes opgaveløsning i én organisation.

Med Hovedstadens Offentlige Transport (HOT) kan vi netop opnå de gevinster og fordele, som vi savner for den kollektive trafik i hovedstadsområdet i dag.

Derfor foreslår regeringen at samle de nuværende opdelte transportformer i et selskab, som naturligt vil få et stærkt fokus på kundernes samlede rejse.

Det, tror vi, kan medvirke til at øge sektorens konkurrencedygtighed og tiltrække endnu flere passagerer.

Kritik holder ikke i virkeligheden
Jeg har noteret mig den kritik, der også er blevet fremført i Altinget af flere sjællandske borgmestre om, at regeringen med udspillet om HOT lægger op til, at de øvrige 11 sjællandske kommuner skal have deres eget fælleskommunale trafikselskab.

Det fremlægges, at vi dermed driver en kile ned gennem den kollektive trafik på Sjælland. Men det billede har ikke hold i virkeligheden.

For det første er regionaltog rygraden i den kollektive trafik på Sjælland, og de bliver slet ikke berørt med regeringens udspil.

For det andet kan trafikselskaber sagtens finde ud af at samarbejde om busruter, som vi for eksempel ser det i Jylland.

For det tredje vil trafikselskabet for det øvrige Sjælland få mulighed for at indkøbe trafik hos HOT, hvis kommunerne skulle ønske dette.

Sætter ikke kommuner på bænken
Når vi lægger op til, at de sjællandske kommuner får deres eget trafikselskab, som i øvrigt vil være på størrelse med det fynske trafikselskab, så tvinger vi ikke de sjællandske kommuner til at være en del af en fest, hvor de måske skal bruge tiden på bænken.

Tænk, hvis et HOT, der dækker hele Sjælland, besluttede at nedprioritere en regional rute på Vestsjælland for i stedet at bruge pengene på en busrute i hovedstadsområdet.

Vil brugerne af den nedprioriterede rute synes, det vil være godt for Sjælland som et hele, at den beslutning blev truffet af et hovedstadsorienteret trafikselskab?

Det tror jeg ikke.