Billetsystemet i den kollektive transport i Danmark er svært at gennemskue, og derfor kommer der ind i mellem forslag om at forenkle det med færre og større takstzoner.

Professor Otto Anker Nielsen viser tit et billede af Midttrafiks zonekort som eksempel på, hvorfor han mener, der er for mange zoner, som argumenterede for færre zoner.

Og senest har Danske Regioner foreslået at nedlægge 99 ud af 100 takstzoner.

Ønsket er at få flere passagerer til at vælge at køre kollektivt, og der peges ofte på Skåne, som har langt færre zoner end i Danmark og hvor den kollektive trafik har langt flere passagerer end herhjemme.  

Vi er enige i, at det nuværende takstsystem er komplekst, og at større enkelhed kunne være godt. Men et nyt takstsystem vil ikke i sig selv vil løse den kollektive trafiks udfordringer.

Det er også væsentligt at huske på, at der i Skåne er investeret massivt i både kvalitet og hyppighed, og at priserne i den kollektive trafik er markant lavere end i Danmark.

Vi frygter, at en skæv ændring af takstzonerne vil svække den kollektive trafik.

Dårligere sammenhæng mellem rejseafstand og pris

I Danmark har vi et princip om, at rejser af samme længde skal koste nogenlunde det samme.

Vi frygter, at højere priser vil medføre færre passagerer og færre indtægter.

Kirsten Jensen og Steen Vindum
Hhv. formand, Movia og formand, trafikselskaberne i Danmark

Større zoner vil indebære, at sammenhængen mellem rejsens længde og prisen bliver dårligere.

Det kan bedst illustreres ved hjælp af nedenstående eksempel fra Fyn, som er hentet fra Incentives rapport:

Den gule tur er den længste, men også den billigste, fordi den alene foregår inden for samme zone.

Den røde tur er indiskutabelt den korteste, men den koster det dobbelte af den gule, fordi den krydser en zonegrænse.

Den blå tur er under halvt så lang som de orange tur, men tre gange dyrere, fordi den krydser to zonegrænser

Medmindre der tilføres markant flere midler til at holde priserne nede, vil forslaget om større zoner gøre korte rejser dyrere end i dag, hvor mange ellers mener, de er blevet dyre nok.

En omlægning til større zoner vil betyde store prisændringer for mange passagerer, og langt større end vi hidtil har set i Danmark.

Vi frygter, at højere priser vil medføre færre passagerer og færre indtægter.

Ingen modsætning mellem bus og cykel

Forslagsstillerne siger, det er tilsigtet, at de korte ture bliver dyrere, fordi de ønsker at få flere over på cykler og elcykler på kortere ture, og så skal bus og tog være forbeholdt til de lange og mellemlange rejser.

Men det er ikke alle, der kan cykle, og særligt i landområderne vil cykel for nogle ikke være et reelt alternativ.

Derfor risikerer forslaget om færre zoner at føre til, at bilen bliver førstevalget for flere, hvis de korte ture bliver dyrere.