Flybranchen: Europa-Parlamentets forslag om gratis bagage vil få store konsekvenser for passagererne

Forbrugerråd rundt om i Europa omfavner forslaget med argumenter om, at det vil styrke flypassagerernes rettigheder, at de fremover potentielt kan medtage to stykker gratis bagage ombord.

På overfladen lyder forslaget tillokkende. Men forslaget medfører en lang række følgevirkninger, som vil forringe og potentielt spolere flyrejsen, sætte kabinepersonalet under unødigt pres, medføre større CO2-udledning og gøre billetterne dyrere for alle.

Rift om pladser i kabinehylderne

Et almindeligt passagerfly har typisk plads til 189 passagerer. I kabinen er der imidlertid kun plads til cirka 90 stykker håndbagage.

Sådan er flyet indrettet, fordi der er begrænset vægt og plads, og fordi der som regel er mange rejsende enten uden håndbagage eller med indchecket bagage.

Det er ikke svært at forestille sig, at et fyldt fly torsdag eftermiddag til Nice, London eller Barcelona med Parlamentets nye forslag hurtigt vil blive fyldt med kufferter på bagagehylderne. Hvad gør kabinepersonalet så med de resterende 100 kufferter?

Det må i hvert fald aldrig blive gennemført med argumentet om, at det vil styrke passagerrettighederne.

Mathias Milling, Sara Neergaard og Thilde Waast
Sekretariatschef, Dansk Luftfart, landechef Danmark, Norwegian og formand, Flyvebranchens Personale Union

Den eneste løsning er, at alle 100 kufferter skal ud af flyet og ned i flyets lastrum, hvor den øvrige bagage er. Forestil dig lige det scenarie.

Vi har nok alle oplevet, at boardingen i dag kan være lidt kaotisk, og at der kan være rift om pladserne i kabinehylderne; særligt på de populære weekenddestinationer.

Der er kø ned gennem midtergangen på flyet, og folk står og venter på at komme ned til deres sæde.

Nu skal kabinepersonalet så til at forklare over halvdelen af flyet, der står på midtergangen og spejder efter en ledig plads til deres bagage, at deres bagage ikke kan være inde i kabinen. Bagagen skal tilmed ud af flyet og ned i flyets lastrum.

Inden bagagen kommer så langt, skal alle passagerer dog gennemgå deres egen bagage og tage eventuelle lithiumbatterier og lignende op, da den slags ikke må være i lastrummet, når flyet er i luften.

Kan du forestille dig, hvor meget flyet bliver forsinket? Kan du forestille dig, hvor dårlig stemningen bliver i kabinen? Og kan du forestille, hvordan arbejdsmiljøet bliver for kabinepersonalet, der skal være budbringeren af dårligt nyt?

Jo tungere flyet er, jo mere brændstof

Når piloten regner ud, hvor meget brændstof, der skal bruges på den kommende flyvning, tager vedkommende blandt andet udgangspunkt i en standardvægt per passager inklusiv et stykke håndbagage, som kan puttes under sædet foran. Hertil påregnes indchecket bagage og tilkøbt håndbagage.

Det giver piloten mulighed for at tanke ret præcist, så der kun medbringes den nødvendige og sikkerhedsmæssigt forsvarlige mængde brændstof på flyvningen.

Det er i alles interesse, at vægten holdes så lav som muligt, fordi jo tungere flyet er, jo mere brændstof bruger det.

Med Parlamentets forslag må piloterne fremover antage, at alle passagerer medbringer en ekstra kabinekuffert.

Og fordi Parlamentet vil gøre det gratis og dermed ikke giver luftfartsselskaberne mulighed for på forhånd at registrere antallet af kufferter, kommer flyet som udgangspunkt til at blive tanket meget mere end nødvendigt.

Det vil medføre en markant højere CO2-udledning per fly, fordi der vil blive tanket tonsvis ekstra brændstof.

Brændstof som under de nuværende regler ikke ville være brugt. Det vil tillige medføre meget højere omkostninger til luftfartsselskabet.

Dyrere flybilletter til alle

Ekstra brændstof giver dyrere billetter. Det vil uundgåeligt blive dyrere at flyve for alle.

Det vil det, fordi Parlamentets forslag fjerner luftfartsselskabernes frie ret til at prissætte og sammensætte sine produkter og services ud fra efterspørgslen fra passagererne.

Det er en hjørnesten i det frie marked, at virksomhederne vurderer, hvad markedet er villig til at betale for et givent produkt eller serviceydelse. Den frihed bliver fuldstændigt frataget luftfartsselskaberne her.

Ekstra brændstof giver dyrere billetter. Det vil uundgåeligt blive dyrere at flyve for alle.

Mathias Milling, Sara Neergaard og Thilde Waast
Sekretariatschef, Dansk Luftfart, landechef Danmark, Norwegian og formand, Flyvebranchens Personale Union

Hertil kommer, at regningen for Parlamentets indgreb i det frie marked reelt ender hos passagererne.

Når vi rejser, har vi typisk kun en håndbagage under sædet med. Det passer fint til vores behov. Nu skal vi tvinges til at betale for at kunne have en ekstra håndbagage med. Er det rimeligt?

Det synes vi ikke. Forestil dig, at du kommer ind på en restaurant og bestiller en salat. Tjeneren kommer så med en treretters menu, fordi det har Parlamentet besluttet, at restauranten skal servere.

Parlamentet mener, at det er en del af ethvert restaurantbesøg, at man spiser tre retter. Så kan du blive tvangsfodret, selvom du egentligt bare var lidt småsulten.

Vi taler meget om EU's konkurrenceevne, om regelbyrder og bureaukrati. Det her forslag er et glimrende eksempel på, at Parlamentet kun har for øje at gøre noget, som på overfladen kan se ud som en styrkelse af passagernes flyrettigheder.

Men det er langt fra tilfældet, og det vil have katastrofale konsekvenser for flyrejsende i fremtiden.

Vi opfordrer derfor den danske regering og øvrige medlemslande til at arbejde for, at det her forslag forbliver, hvad det er; et dårligt og uigennemtænkt forslag.

Det må i hvert fald aldrig blive gennemført med argumentet om, at det vil styrke passagerrettighederne. Det gør det nemlig ikke.