Nye miljøkrav til biler skiller vandene: Skandaløst knæfald for industrien eller dødsstød til traditionelle biler?

Det er under al kritik. Vi står midt i COP 23, hvor vi diskuterer, hvordan vi sikrer os implementering og opfyldelse af målene fra Paris-aftalen. Det første, Kommissionen så gør, er at lave et knæfald for autoindustrien ved at lade være med at gøre kravene bindende. Det er helt horribelt.

Jens Rohde
EU-parlamentariker (R)

BRUXELLES/KØBENHAVN: Har EU-kommissærerne gjort knæfald for bilindustrien eller sat fut under den grønne udvikling?

Det er der mildest talt delte meninger om, efter Kommissionen onsdag fremlagde sin plan for, at europæiske biler og varevogne skal være 30 procent renere i 2030, målt på udledningen i 2021, med et bindende halvvejsmål på 15 procent i 2025.

Den største kritik går på, at Kommissionen i sit nye forslag afholder sig fra at sætte kvoter for andelen af el-, brint- og andre miljøvenlige biler, der skal finde ud på de europæiske veje, sådan som det er sket i både Kina og Californien.