DF: Togfondens urealistiske anlægsprojekter skal sløjfes

Af Kim Christiansen
Transport- og færdselsordfører for Dansk Folkeparti

Der er fuld gang i realiseringen af de mange gode projekter i Togfondens fase 1.

Hastighedsopgradering og elektrificering af banenettet på vigtige strækninger flere steder i landet er godt undervejs, og ude i horisonten venter en spritny bane over Vestfyn. Alt sammen noget, som vil bidrage til at give et markant løft af togtrafikken her i landet. Det er rigtig godt.

Jeg har længe argumenteret for, at der er brug for en masterplan for, hvad vi vil med dansk infrastruktur i de kommende årtier. Brug for at skabe et samlet overblik og en samlet prioritering over de mange eksisterende planer og fremtidige projekter. Og finansieringen heraf naturligvis. Vi må erkende, at vi har flere gode projekter på bedding, end vi har penge til.

Derfor glædede det mig da også, at DF og regeringen i forbindelse med seneste finanslov blev enige om, at vi i 2019 skal drøfte de langsigtede prioriteringer i infrastruktur. Sammen har vi det udgangspunkt, at fremtidige infrastrukturprojekter skal understøtte en høj mobilitet, et sammenhængende Danmark og give større vægt til forbedring af kapaciteten og vedligeholdelsen af det danske vejnet. Den proces ser jeg meget frem til.

Togfondens bane 2 skal stoppes
Togfondens fase 2, der indeholder projekter til knap 14 milliarder kroner, vil naturligvis skulle indgå som en helt naturlig del af de samlede prioriteringer i en sådan infrastrukturmasterplan. Og her er min holdning med tiden blevet mere og mere klar: De afgørende forudsætninger for at realisere Togfondens timeplan er skredet i en sådan grad, at det ikke længere er hverken realistisk eller pengene værd at gennemføre store dele af Togfondens fase to. Derfor bør de droppes.

Når man nu har satset på at indkøbe langsommere tog, så må man også erkende, at timemodellen lige så godt kan lægges i mølposen.

Kim Christiansen
Transport- og færdselsordfører for Dansk Folkeparti