Konservative: EU-landenes mangel på grønne ambitioner skuffer os

Af Orla Østerby
Energiordfører, Konservative
Jeg er bekymret for den udvikling – eller mangel på samme – som EU’s medlemslande i øjeblikket udviser.
I en tid, hvor vi burde gøre alt for at beskytte kloden, kan jeg desværre konstatere, at højtudviklede EU-lande ikke påtager sig det fornødne ansvar.
Det så vi senest et eksempel på, da min kollega energi- og klimaminister Lars Christian Lilleholt (V) senest var til møde i Bruxelles med energiministrene fra de øvrige EU-lande.
Send dit indlæg til debat@altinget.dk
Kun Frankrig og Portugal bakkede Danmark op
Her havde han fået et mandat fra Europaudvalget til at kæmpe for, at målet for vedvarende energi skulle hæves, således at det i 2030 kommer til at udgøre 30 procent af EU’s samlede energiforbrug i stedet for de 27 procent, som man er blevet enige om.
Det var der imidlertid ikke opbakning til. Desværre.
I en tid. hvor vi burde gøre alt for at beskytte kloden, kan jeg desværre konstatere, at højtudviklede EU-lande ikke påtager sig det fornødne ansvar.
Orla Østerby
Energiordfører, Konservative
Det er skuffende, at så mange af EU’s medlemslande ikke viser vilje til en effektiv og hurtig grøn omstilling.
For vi må bare konstatere, at det er nødvendigt, hvis vi vil aflevere kloden videre til fremtidige generationer i en tilstand, vi kan være bekendt.
Faktisk var det kun Danmark, Frankrig og Portugal, som støttede forslaget om at hæve 2030-målet for vedvarende energi.
Ingen vilje trods billigere vedvarende energi
At vi skal passe på vores klode, er naturligvis det åbenlyse argument for at være ekstra ambitiøse på klimaets vegne.
Men der foreligger også mere nøgterne argumenter.
Inden for de seneste år er prisen på vedvarende energi nemlig faldet markant, og det bør, i min optik, være en relevant faktor i forhold til fastsættelse af klimamålet.
Desværre synes det ikke at være tilfældet blandt langt de fleste EU-lande.
Med en amerikansk præsident, som på det nærmeste benægter verdens klimaudfordringer, er det derfor særligt bekymrende, at vi i EU ikke kan være enige om at tage teten på området.
I erhvervslivet er opbakningen til en mere ambitiøs klimapolitik i EU ellers massiv.
De faldende priser på vedvarende energi har nemlig fået over 70 danske og udenlandske virksomheder til at skrive under på en erklæring om at hæve målet for vedvarende energi til mindst 35 procent.
Derfor runger det hult, når kun tre ud af EU’s 28 medlemslande er villige til at kæmpe for et mål på ”kun” 30 procent.
Så selvom vi i Danmark – med et mål om at halvdelen af vores energi i 2030 skal stamme fra vedvarende energi – kan bryste os af at være et foregangsland, må vi bare erkende, at vi i det store billede er nødt til at få flere med på vognen.
Og efter dette møde må vi nok også erkende, at det bliver en udfordring. En udfordring, som vi ikke desto mindre skal tage op. Det skylder vi hinanden og vores efterkommere.
Indsigt

Mette Thiesen spørger Ane Halsboe-JørgensenSkal det fortsat være muligt at anvende benzin- og dieselbiler?Besvaret
Peter Skaarup spørger Lars Aagaard MøllerHvordan forholder ministeren sig til, at varmeselskaber kan afvise at rette ind efter Ankenævnet på Energiområdets afgørelser?Besvaret
Udvalget spørger Morten DahlinHvordan vurderer ministeren, at placeringen af energiinfrastruktur påvirker bosætning og erhvervsudvikling?
- B 40 Krav til kommunerne om at udarbejde retningslinjer for energianlæg på land (Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet)2. behandling
- L 123 Lov om gasforsyning (Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet)1. behandling
- L 122 Lov om fremme af vedvarende energi med videre (Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet)1. behandling
- Aktivist, landmand og eksiljyde skal sælge Enhedslistens grønne erkendelse
- Nu styrer Troels Lund forhandlingerne: Det vil partierne på de centrale grønne områder
- Aktivister: Mens vi andre skal spare, flyver privatfly ejet af Danmarks rigeste til Caribien og de skotske højlande
- Danmarks klimaindsats i stor tilbagegang det seneste år, viser ny fremskrivning
- Stop med at spilde tiden på grøn luftfart














