Efter dieselgate: EU-revisorerne advarer om nye huller i loven

Vi har allerede set tegn på, at industrien prøver at optimere deres præstationer i tests frem for at optimere i den virkelige verden.

Jens Mueller
Transport and Enviroment

Bilproducenter kan stadig installere ’snydesoftware’ i deres biler, så det ser ud, som om de sviner mindre, end de rent faktisk gør.

Sådan lyder konklusionen fra Den Europæiske Revisionsret i et nyt notat, der beskriver, hvad EU har gjort for at forhindre ’snydesoftware’ i biler siden den såkaldte dieselgate i 2015.

Her blev Volkswagen, Porsche og Audi grebet i at snyde forbrugere og myndigheder på groveste vis. Dieselmotorerne i 11 millioner biler blev udstyret med 'snydesoftware', som skjulte, at motorerne svinede mere, end loven tillod.