Dansk Erhverv: Hvis vi reducerer ‘grøn’ til at betyde ingen køretøjer, kvæler vi byens liv

Fem appeller til kommunalbestyrelserne

Problemstillingerne og løsningerne er forskellige fra by til by, men eksemplet viser tydeligt, at tilgængelighed i mange kommuner – for biler, busser, vareleverancer og logistik – ikke blot er “baglandet” for bylivet. Det er bylivet.

Derfor har vi i Dansk Erhverv fem appeller til de nyvalgte kommunalbestyrelser.

For det første skal tilgængelighed og logistik tænkes ind – ikke holdes ude. Hvis bymidten skal være attraktiv, må det ikke blive for besværligt at komme derind – hverken for borgeren i bil, for vareleverancen eller for bussen.

Når vi taler om parkeringspladser, adgangsveje og trafikflow taler vi samtidig om virksomhedernes og borgernes muligheder for at få hverdagen til at hænge sammen.

At fjerne for mange parkeringspladser uden reelle alternativer risikerer at skabe tomme butikslokaler og faldende omsætning.

Mange familier har fortsat brug for bilen – eller i det mindste let adgang til den.

Jesper Kronborg
Branchedirektør, Dansk Erhverv Transport

For det andet er infrastruktur erhvervspolitik. Når vi investerer i veje, cykelstier, busbaner, parkeringsanlæg og logistikzoner gør vi det ikke kun for at flytte mennesker.

Vi gør det for at sikre, at virksomheder kan få varer, kunder og medarbejdere frem – og at bydelene forbliver levende. En kommune, der ikke prioriterer logistik og adgangsforhold, risikerer at blive koblet af væksten.

For det tredje skal vi have grøn mobilitet med realistiske kombinationer. Vi skal have mere kollektiv trafik, flere cykler og flere gående. Men det må ikke ske som et samtidigt tab af adgang for bilerne uden alternativer.

Mange familier har fortsat brug for bilen – eller i det mindste let adgang til den. Derfor skal kommunernes planer rumme biltrafik, el-køretøjer, cykler og kollektiv trafik som en samlet helhed – ikke som modsætninger.

Der er ikke nødvendigvis en konflikt mellem miljø, byliv og erhverv.

Jesper Kronborg
Branchedirektør, Dansk Erhverv Transport

Hver kommune er unik

For det fjerde skal der være en fremtidssikring af infrastrukturen for 2030-2050. Når kommunerne planlægger, må perspektivet være længere end fire år. Infrastrukturen, vi beslutter nu, påvirker os i årtier.

Veje, busfremkommelighed, logistikzoner og parkeringskapacitet bør vurderes med ti-tyve års udsyn. Hvilke bydele bliver fremtidens vækstcentre? Hvordan skaber vi plads til elbiler og delebiler? Hvordan skaber vi byrum, hvor ophold og tilgængelighed kan sameksistere?

Til slut skal kommunen indtænke konkurrenceevne. Erhvervslivet ser nøje på én ting: Kan medarbejdere, kunder og leverancer komme frem? Hvis kommunen ikke tænker infrastruktur som et konkurrenceparameter, mister vi arbejdspladser, investeringer og skattegrundlag. Det er præcis det, der sker, når butikker mister omsætning, fordi kunder ikke kan finde parkering.

Derfor bør de nye byråd – uanset politisk farve – stille sig selv et centralt spørgsmål: Hvordan fungerer trafikken og infrastrukturen i vores bydele – både i dag og om ti år?

Hver kommune er unik, og der findes ikke én model, der passer alle. Men kommunerne kan lære af hinanden – og de bør i højere grad inddrage lokale virksomheder og butiksliv i beslutningerne. Det samarbejde står vi i Dansk Erhverv klar til at facilitere.

Lad os vælge løsninger, der sikrer fremtidens mobilitet – grøn, men også tilgængelig. Mobilitet, der giver virksomheder mulighed for at vokse og borgere mulighed for at leve, handle og bevæge sig med værdighed.

For der er ikke nødvendigvis en konflikt mellem miljø, byliv og erhverv – men der er en konflikt, hvis infrastrukturen glemmes, og “grøn” reduceres til “ingen køretøjer”. Kommunalvalget er overstået – nu begynder arbejdet.