Her er DSB's nye eltog

Danmarks kommende eltog, der frem mod 2030 skal erstatte de velkendte IC3-, IC4- og IR4-tog, skal leveres af den franske producent Alstom. 

Det kunne transportminister Benny Engelbrecht (S) mandag eftermiddag løfte sløret for, efter at DSB havde sat endegyldigt punktum for en over tre år lang udbudsproces. 

"Jeg er rigtig glad for, at vi nu har en klar og stabil vej i retning af, at jernbanedriften på vores hovedbanelinjer bliver CO2-neutrale og på ren elektrisk drift. Det er fremtiden," sagde ministeren ved et pressemøde mandag.

Producent har ansvaret
Indkøbet bliver i første omgang på minimum 100 togsæt og er med en pris på over 20 milliarder kroner det største i DSB's historie. For den pris skal Alstom både stå for leverancen og vedligeholdelsen af togsættene.

Det giver en større sikkerhed for, at danskerne får et nyt tog af høj kvalitet, mener Ole Birk Olesen, der var transportminister, da udbuddet blev sat i gang i 2018.

"Det betyder, at hvis det her tog ikke kører godt nok, så er det dem, der tager regningen," sagde Ole Birk Olesen ved pressemødet. 

Togtypen er allerede i drift i Italien og er også ved at blive sat på skinner i Holland.

Forventer rettidighed
Da udbuddet blev indledt i 2018, var forventningen, at toget ville kunne tages i brug allerede i begyndelsen af 2024, men DSB sigter nu først efter at kunne køre med passagerer i de nye tog omkring udgangen af det år.

Men transportminister Benny Engelbrecht har en klar forventning om, at tidsfristerne for leverancen bliver overholdt. Det har sammen med en lav pris været blandt de afgørende parametre for, at Alstom vandt udbuddet, forklarede han mandag. 

"Man kan forvente, at man vil levere til tiden, og at man kommer til at levere noget, der skal performe i drift, inden man afleverer de første togsæt," sagde Benny Engelbrecht med henvisning til, at togtypen i 2024 allerede vil være i drift i to andre europæiske lande.

Indkøbet mangler fortsat at blive endegyldigt godkendt af Folketingets finansudvalg.