IMV: Staten kan score 1,5 mia. på partikelfiltre
Morten Romby
Vi kan ikke forvente, at bilisterne vil betale mellem 4.000 og 7.000 kr. ekstra for en bil med partikelfilter. Regeringens politik med afgiftsfritagelse for partikelfiltre går i den rigtige retning. Men det giver god mening at tage skridtet fuldt ud og lade staten finansiere filtrene.
Peter Calow
Direktør i IMV
I en ny rapport ”Partikelfiltre på lette dieselkøretøjer” fra Institut for Miljøvurdering, når de frem til, at Danmark vil opnå en samfundsøkonomisk gevinst på omkring halvanden milliard ved at indføre partikelfiltre på diesel personbiler og varevogne tre år tidligere end resten af EU.
Staten burde finansiere filtrene, mod så at spare udgifter for godt tre milliarder kroner i sundhedssektoren, lyder anbefalingen fra IMV’s direktør Peter Calow.
Lette køretøjer står for halvdelen af partikelforurening
De lette køretøjer – personbiler og varevogne – står for 50 pct. af al partikelforurening fra vejtrafikken. Problemet forstærkes af, at antallet af dieseldrevne person- og varebiler er stærkt stigende. Hver fjerde nyregistrerede bil er en dieselbil. For varebiler er mere end hver ottende dieseldreven.
Der kan spares godt tre milliarder i sundhedssektoren
Rapporten har undersøgt, om det er samfundsøkonomisk rentabelt at indføre partikelfiltre på nyregistrerede dieseldrevne person- og varebiler i Danmark, før EU får gennemført regler, der vil tvinge os til det, sandsynligvis fra 2010.
Den samfundsøkonomiske gevinst fremkommer på følgende måde: Omkostningerne til filtre og vedligeholdelse af filtre beregnes til samlet 1.338 mio. kr. Reduktion af partikelforurening har til gengæld betydelige helbredseffekter. De sparede sygdomseffekter samt antallet af reducerede dødsfald udgør en værdi på 2.863 mio. kr.
Transport
