S-politikere: Sundhedsreformen rammer bus- og lokaltogspassagerer

Af Kirsten Jensen(S)
Bestyrelsesformand, Movia
Sophie Hæstorp Andersen (S)
Regionsrådsformand, Region Hovedstaden
Heino Knudsen (S)
Regionsrådsformand, Region Sjælland

Regeringen har indgået en aftale om sundhedsreformen, hvor regionernes udgifter til busser flyttes til kommunerne, og udgifterne til lokalbaner flyttes til trafikselskaberne. Men det, der ligner et enkelt pennestrøg på papiret, kan blive dyrt. Når kommunerne og trafikselskabet øst for Storebælt skal overtage regionernes forpligtelser, står vi til at miste knap 50 millioner kroner.

Transport-, bygnings- og boligministeren har forsikret, at de midler, der i dag bruges i regionerne på busser og baner, også vil være til rådighed for kommuner og trafikselskab efter reformen, så der kan køres bus for dem. I den nye ordning skal regionernes penge til busser fordeles til kommunerne efter DUT (det udvidede totalbalanceprincip).
Men DUT betyder, at nogle kommuner får en gevinst, mens andre kommuner vil lide et tab.

Tætbefolkede kommuner vil tabe
Hvis vi ser på de regionale buslinjer, har Transport-, Bygnings- og Boligministeriet tilkendegivet, at de tilskud, som regionerne betaler, så trafikselskaberne kan købe regional bustrafik, vil blive fordelt på alle 98 kommuner efter folketal. Det betyder, at hvis en regions udgifter til transport er højere end landsgennemsnittet, vil det koste kommunerne i den pågældende region penge.

Såvel i Region Hovedstaden som i Region Sjælland er udgifterne til regionale buslinjer højere end vores befolkningsandel. Det betyder, at kommunerne i Region Hovedstaden tilsammen vil få et underskud på seks millioner kroner, mens kommunerne i Region Sjælland tilsammen vil få et DUT-underskud på cirka ti millioner kroner.
På den måde forsvinder 16 millioner kroner ud af den regionale kollektive transport på Sjælland, selvom regeringen siger, at pengene er de samme.  

50 millioner kan forsvinde
Når det gælder statens tilskud til lokalbanerne, er problemet dobbelt så stort. Aftalepartierne har besluttet, at ansvaret flyttes fra regionerne til trafikselskaberne. Fordelingen af regionernes nuværende penge skal så ske efter banernes længde i kilometer uden at tage hensyn til, hvor mange tog der faktisk kører på banerne.

Det kan undre, at man kan aftale vidtgående organiseringsreformer på et så væsentligt velfærdsområde som kollektiv transport uden at have tænkt de økonomiske konsekvenser igennem

Kirsten Jensen, Sophie Hæstorp Andersen, og Heino Knudsen
(S)

Der kører generelt flere tog på de sjællandske baner end de jyske – og dermed har vi større udgifter. Men når der ikke tages hensyn til dette i fordelingen af pengene i forbindelse med sundhedsreformen, bliver konsekvensen, at banerne øst for Storebælt mister 32 millioner kroner årligt.

Når vi lægger det hele sammen, så vil der forsvinde knap 50 millioner kroner fra den kollektive transport på Sjælland. Det er ganske bekymrende, da 70 procent af alle rejser i den kollektiv transport på landsplan finder sted øst for Storebælt.