Selvkørende biler, blødere klimakrav og øget batteriproduktion: Sådan vil EU genrejse den europæiske bilindustri

5. marts 2025 kl. 16.00
Forbuddet mod salg af fossilbiler, der træder i kraft i EU i 2035, pilles der ikke ved.
Det følte transportkommissær Apostolos Tzitzikostas sig nødsaget til at slå fast indtil flere gange, da han onsdag præsenterede en ny handlingsplan for den hårdt pressede europæiske bilindustri.
Allerede et par dage før havde hans chef, kommissionsformand Ursula von der Leyen, spillet ud med en lidt kreativ omregning af klimakravene til bilindustrien, så bilproducenterne i stedet for at leve op til 2025-målet om 15 procent klimareduktioner i 2025 i stedet skal leve op til målet mellem 2025 og 2027.
Læs Altinget
Du får politiske nyheder om Transport fra Danmarks største politiske redaktion - og adgang til den mest levende debat.
Læs mere om priser og abonnementsbetingelser her
Seneste fra Transport
Indsigt
Ditte Lilholm40 årI dag
Fhv. pressechef, Færdselsstyrelsen
Ole Thybo Thomsen64 årI dag
Professor, University of Bristol, adjung. professor, Institut for Mekanik og Produktion, Aalborg Universitet, fhv. formand, Det Fri Forskningsråd
Peter Bruun Sejersen81 år28. maj
Fhv. bestyrelsesformand, Jernbaneklagenævnet, fhv. dommer, Østre Landsret
Kenneth Fredslund Petersen spørger Thomas DanielsenBør Storebæltsbroen være gratis?
Udvalget spørger Thomas DanielsenHar DSB orienteret om udfordringer forbundet med indsættelsen af de nye Talgo togstammer?Besvaret
Nick Zimmermann spørger Thomas DanielsenSkal DSB pålægges en strammere styring af kørselsordninger?
- DF lokker med billig benzin for at få støtte til borgerforslag. Ekspert kalder det ”mild form for bestikkelse”
- Her holder politikerne tale grundlovsdag 2026
- JP/Politikens Hus indstifter ny demokratipris
- Ny temadebat: Er Danmarks transportinfrastruktur klar til krise?
- Jens Kampmann i Ministertid: Ministre skal ikke blande sig i enkeltsager










