Dansk PersonTransport: Regeringen skal styrke kontrollen med social dumping i transportsektoren

Social dumping truer ikke bare vores branche – det er et problem for hele samfundet.

Hvis vi ikke handler nu, risikerer vi, at danske virksomheder må dreje nøglen om, eller at dele af køretøjsflåden bliver flyttet til udlandet.

Det betyder færre arbejdspladser, dårligere service og mindre grøn omstilling.

Reglerne er ikke tilstrækkelige

Heldigvis har der været politisk fokus på problemet.

På EU-plan har Vejpakken sat en ramme, der sikrer, at der skal betales dansk løn, når der køres cabotagekørsel i Danmark. 

I dag slipper alt for mange udenlandske busser for at betale prisen for ulovlig kørsel.

Jens Hvid Bang
Kommunikations- og sektorchef, Dansk PersonTransport

Og under tidligere transportminister Benny Engelbrecht blev der indført en vigtig regel, der begrænsede udenlandske bussers muligheder for at køre indenrigskørsel mellem steder i Danmark (såkaldt cabotagekørsel) til syv sammenhængende dage om måneden.

Men selv med disse regler ser vi stadig tomme busser på færgerne på vej til Danmark. Mange er sandsynligvis på vej til at udføre cabotagekørsel – ofte i strid med reglerne.

For selvom politiet har udstedt bøder for ulovlig cabotagekørsel, så har de stadig svære betingelser for at håndhæve reglerne, og det gør at mange kan smyge sig udenom.

Det er et problem, vi skal tage alvorligt.

Nu bliver kampen endnu hårdere

Europa-Kommissionen mener, at de danske regler er for stramme og har derfor indledt en sag mod Danmark ved EU-Domstolen.

Hvis vi taber, risikerer vi, at reglerne bliver fjernet – og så står vi tilbage uden noget værn mod unfair konkurrence.

Det er derfor afgørende, at regeringen forsvarer de danske regler med næb og klør.

Men det er ikke nok. Vi bliver også nødt til at styrke kontrollen.

I dag slipper alt for mange udenlandske busser for at betale prisen for ulovlig kørsel.

For eksempel ved vi, at kun én ud af ni busser ender med at betale deres bøde, når de bryder reglerne i de danske miljøzoner og kører uden det lovpligtige partikelfilter.

Det er både skidt for konkurrencen og for miljøet.

Regeringen og branchen skal stå sammen

Hos Dansk PersonTransport arbejder vi hver dag for at sikre, at danske vognmænd har fair konkurrencevilkår.

I 2022 lancerede vi en cabotage-app, der gør det muligt for alle at registrere udenlandske bussers kørsel i Danmark.

Det handler om at beskytte danske arbejdspladser, sikre fair konkurrence og bevare en bæredygtig fremtid for den kollektive transport i Danmark.

Jens Hvid Bang
Kommunikations- og sektorchef, Dansk PersonTransport

Tallene fra appen taler deres tydelige sprog: Der er sket en stigning i antallet af udenlandske busser, og særligt i sommermånederne ser vi mange udenlandske busser – op til 20 gange flere end i vintermånederne.

Over halvdelen kommer fra Polen og Litauen, hvor standarderne for miljø og løn er markant lavere end i Danmark.

Vi kan og skal ikke acceptere ulige vilkår. Konkurrencen skal handle om service, kvalitet og effektivitet – ikke om at omgå regler om miljøzoner, moms og cabotagekørsel.

Hvis vi ikke tager dette alvorligt, undergraver vi fundamentet for en stærk dansk transportbranche, der går forrest i den grønne omstilling.

Regeringen må stå sammen med branchen og sikre, at udenlandske aktører lever op til reglerne.

Det handler om at beskytte danske arbejdspladser, sikre fair konkurrence og bevare en bæredygtig fremtid for den kollektive transport i Danmark.

Social dumping har ingen plads på de danske veje.