Jørgen Henningsen: Grundig Eldrup-rapport overser EU's muligheder

EU er en mulighed
Når det er sagt, er der alligevel et par punkter, hvor kommissionen efter min mening kunne have været lidt dristigere.

Det gælder især forholdet til EU. Læseren af rapporten må få det indtryk, at kommissionen ser EU-lovgivning som en betonklods, der ikke kan flyttes, og som i de kommende år vil blokere vejen til en ønsket udvikling.

EU er lige så meget en mulighed! Vi så det i slutningen af 1980'erne og i begyndelsen af 90'erne, hvor EU løftede miljølovgivningen op på et niveau, ingen ville have troet muligt få år tidligere. Det er smukt at sige, at Danmark i EU skal ”arbejde for at stramme CO2-kravene mest muligt”. Er det andet og mere end ”stating the obvious”?

Hvorfor foreslår kommissionen ikke en mere aktivistisk linje overfor EU? Regeringen, hvis den mener det alvorligt, bør i næste folketingssamling sikre vedtagelse af et lovforslag, der påbyder alle nye biler, der indregistreres i Danmark at være udstyret med el-drive og et batteri, der muliggør for eksempel 100-150 kilometers kørsel på el.

Indtil videre ikke noget forbud mod en samtidig benzin- eller dieselmotor. Da det er billigere at køre på el (med mindre nogen scorer urimelige profitter ved at sælge el fra offentligt tilgængelige, private ladestandere), er der ringe risiko for, at anvendelse af benzin- eller dieselmotoren bruges, hvor el er en mulighed.

Kan afvises i EU
Ovennævnte lovforslag skal selvfølgelig notificeres i Bruxelles. I princippet kan kommissionen afvise det med samme begrundelse som et forslag om forbud mod salg af benzin- og dieselbiler. Men det vil være meget sværere at afvise.

Kommissionen står selv med en klimaudfordring, der ikke er meget mindre end den danske, og der er grund til at tro, at et betragteligt antal medlemslande, og ikke mindst en stor del af Europa-Parlamentet, vil være positive over for forslaget.

Kommissionen bør gøre forslaget til sit, og selv om det ikke garanterer, at det bliver vedtaget, er der stadig muligheden for at en række mere progressive lande kan få lov til at gå foran, dækket af traktatens mulighed for ”forstærket samarbejde” mellem et begrænset antal medlemslande.

Usikkerhed om EU-engagement
Muligheden for at engagere EU stærkere i omlægningen af bilernes energiforsyning er i øvrigt også af stor betydning for den usikkerhed, som rapporten selv påpeger omkring effekterne.

Et af de store usikkerhedselementer er er prisen på elbiler i de kommende år. Så længe der er tale om et nichemarked på europæisk niveau vil omkostningerne ved produktion af elbiler være væsentligt højere end for konventionelle biler.

En europæisk løsning vil reducere behovet for nationale subsidier og i øvrigt også reducere bekymringen for, i hvilket omfang det vil være muligt at køre i el-bil uden for landets grænser.