Bliv abonnent
Annonce
Debat

Direktør: Ny CO2-afgift underminerer dansk fiskerieksport

Både udenlandske og danske fartøjer vælger allerede nu at lande deres fangster i lande, hvor de kan tanke diesel uden afgifter, skriver Johannes Palsson.
Både udenlandske og danske fartøjer vælger allerede nu at lande deres fangster i lande, hvor de kan tanke diesel uden afgifter, skriver Johannes Palsson.Foto: Henning Bagger/Ritzau Scanpix
29. januar 2025 kl. 14.00

J

Administrerende direktør, FF Skagen og Scandic Pelagic, formand, Marine Ingredients Denmark

Dette indlæg er alene udtryk for skribentens egen holdning. Alle indlæg hos Altinget skal overholde de presseetiske regler.

Danmark har en stærk tradition inden for fiskeriet og forarbejdning af fisk og skaldyr.

Med en årlig eksportværdi på 34,5 milliarder kroner udgør kategorien fiske- og skaldyrsprodukter landets næststørste fødevareeksport, kun overgået af grisekød. Til sammenligning har fiske- og skaldyrsprodukter et betydeligt lavere klima- og naturaftryk.

Afgiften svækker vores selvforsyningsevne, arbejdspladser i Vandkantsdanmark og ikke mindst vejen til mere klimavenlige fødevarer.

Johannes Palsson
Administrerende direktør, FF Skagen og Scandic Pelagic

I FF Skagen og Scandic Pelagic forarbejder vi hvert år 550.000 tons fisk og har en samlet omsætning på godt 3,6 milliarder kroner. Vi beskæftiger 400 mennesker direkte og har afgørende betydning for øvrige forretningsdrivende i hele Nordjylland.

Vi er helt afhængige af en stabil tilførsel af råvarer, og det er denne produktion og eksport, vi nu sætter på spil.

Fartøjerne søger til udlandet  

Den nye CO2-afgift indebærer, at både danske og udenlandske fiskere nu skal betale afgift af diesel købt i Danmark.

Når afgiften er fuldt implementeret, vil både danske og udenlandske fiskere skulle betale over to kroner per liter dieselbrændstof anvendt under fiskeri. Hensigten er at reducere CO2-udledninger, men fiskeriet har ikke i dag alternativer til diesel. Derfor bliver afgiften reelt blot en afgift på dansk produktion.  

Danmark står nemlig alene med denne CO2-afgift. Vores nabolande pålægger ikke tilsvarende afgifter på fiskeriet, hvilket betyder, at danske producenter nu mister råvarer.

Både udenlandske og danske fartøjer vælger allerede nu at lande deres fangster i lande, hvor de kan tanke diesel uden afgifter, mens mindre fartøjer, som ikke kan bære de øgede omkostninger, kan blive tvunget til at indstille fiskeriet.

Læs også

En sådan situation medfører en markant nedgang i forsyningerne til industrien, især fra fiskere fra andre EU- og tredjelande, som ikke er pålagt tilsvarende afgifter. Dette vil medføre et fald i eksporten af danske fisk, skaldyr, fiskemel og fiskeolie til både europæiske og globale markeder. 

Som industri betaler vi forvejen CO2-afgift under EU's CO2-kvoteordning og som en del af den danske Grønne Skattereform – med den nye CO2-afgift bliver vi nu tredobbelt ramt på bundlinjen. 

Den danske fiskeforarbejdningssektor opererer i et globalt marked med hård konkurrence, og branchens internationale konkurrenceevne bør ikke kompromitteres. En stabil råvareforsyning er en forudsætning for sektorens fortsatte drift og succes. 

Har man styr på juraen?  

Endelig er det bekymrende, at man fra regeringens side ikke har juraen på plads, inden man indfører en så vidtgående beskatning af et helt erhverv.  

Indførelsen af en CO2-afgift er potentielt i strid med EU-retten.

Johannes Palsson
Administrerende direktør, FF Skagen og Scandic Pelagic

Juridiske eksperter påpeger, at beskatning af inden- og udenrigsfiskeriaktiviteter med en CO2-afgift vurderes at være i strid med intentionen bag energibeskatningsdirektivet, der skal sikre lige konkurrencevilkår.

Samtidig er afgiften i konflikt med direktivets ufravigelige krav om afgiftsfritagelse for international transport og transport mellem EU-lande.

Dette betyder, at indførelsen af en CO2-afgift potentielt er i strid med EU-retten. 

Fjern CO2-afgiften og understøt fremtiden 

Regeringen har med sine ambitioner om grøn omstilling en vigtig rolle i at fremme bæredygtige sektorer som fiskeri og akvakultur. Men indførelsen af en CO2-afgift på fiskeriet har den direkte modsatte effekt. 

Tværtimod svækker afgiften vores selvforsyningsevne, arbejdspladser i Vandkantsdanmark og ikke mindst vejen til mere klimavenlige fødevarer.  

Danmarks blå værdikæde fortjener bedre. Det drejer sig om en betydningsfuld sektor, der skaber arbejdspladser i kystnære områder og bidrager væsentligt til Danmarks eksport.

Vi bør værne om denne position ved at sikre, at vores politikker fremmer bæredygtig vækst og innovation og ikke lukker fabrikker. 

Artiklen var skrevet af

J

Johannes Palsson

Administrerende direktør, FF Skagen og Scandic Pelagic, formand, Marine Ingredients Denmark

Annonce
Annonce
Annonce
Altinget logo
København | Stockholm | Oslo | Bruxelles
Vi tror på politik
AdresseNy Kongensgade 101472 København KTlf. 33 34 35 40redaktionen@altinget.dkCVR nr.: 29624453ISSN: 2597-0127
Ansv. chefredaktørJakob NielsenDirektørAnne Marie KindbergCFOAnders JørningKommerciel direktørMichael ThomsenFormand og udgiverRasmus Nielsen
Copyright © Altinget, 2026