Radikale: København mangler ikke p-pladser eller cykelstativer – den mangler visioner

Byen lever ikke af biler, der fylder i gaderummet. Den lever af mennesker og det liv, de skaber.

Og hvis vi vil have puls og stemning i Indre By, så skal vi turde investere i de erhvervsdrivende, der skaber den og give dem adgang til den plads, som vi frigør, når vi flytter parkeringen fra gaden til parkeringsanlæggene.

Lige præcis derfor er det paradoksalt, at vi har en Teknik- og miljøborgmester i Enhedslistens Line Barfod, som i den ene sætning klager over butiksdød og manglende byliv – og i den næste sætter en ære i at modarbejde netop de kommercielle aktiviteter, der kan skabe det.

P-pladser uden planer

Trafik- og byrumsplanen for Middelalderbyen er solgt som en storstilet indsats for at skabe bedre byrum, men reelt har den endnu ikke fået finansieret en krone til de flagskibsprojekter, der skal erstatte de mange p-pladser, vi har nedlagt.

Og endnu værre: Planen er blevet solgt som et opgør med kommercielle aktiviteter – de samme aktiviteter, der skal give byen liv. Det hænger ikke sammen.

De mange nye cykelstativer, synes at have skabt endnu flere ubrugte cykler, og de giver heller ikke flere kunder,  

Christopher Røhl (R)
Borgerrepræsentationen, København

Et besøg i Pilestræde viser nemlig snart flere ‘til leje’-skilte end gode tilbud i butiksruderne.

Caféen 42Raw har tidligere haft stor succes med udeservering foran deres forretning, men de må nu se cykler og gående jage gennem gaden, fordi gaden er blevet klassificeret som en såkaldt transitgade, der umuliggør ophold og kommercielle aktiviteter.

Den samme historie kunne man gentage for det populære brunchsted, Sonny, på Rådhusstræde eller frokostrestauranten, Københavnercafeen, på Badstuestræde.

De mange nye cykelstativer, der bare synes at have skabt endnu flere ubrugte cykler i Middelalderbyen, de giver heller ikke flere kunder og liv. Vi er nødt til i højere grad at arbejde med handelslivet på handelslivets præmisser.

Derfor skal vi give mere plads til det kommercielle liv.

Til mere udeservering, der inviterer til ophold og nysgerrighed på de omkringliggende butikker. 

Mindre bil, mere byliv

Vi kunne spare os selv og københavnerne meget tid og mange penge, hvis vi i stedet gik ind i et konstruktivt samarbejde med det lokale erhvervsliv og gav dem en større rolle at spille.

Det indledte man for eksempel på med Café Dan Turèll, der finansierede udviklingen foran deres forretning.

Vi skal sikre adgang til byen – men først og fremmest skal vi sikre, at der er noget at komme ind til,

Christopher Røhl (R)
Borgerrepræsentationen, København

Men de måtte på grund af frygten for kommercielle aktiviteter hos Barfod se langt efter fordelene ved de nye arealer efter de ellers havde betalt prisen. 

Så ja, vi skal sikre adgang til byen – men først og fremmest skal vi sikre, at der er noget at komme ind til.

Mens Gatten drømmer om p-pladser, og Barfod drømmer om cykelstativer, minder jeg om, at begge dele er fuldstændig irrelevante, hvis byens erhvervsliv går i stå.

Hvis ikke vi dropper modstanden mod de kommercielle tiltag i Indre By, ender vi med noget, der er langt værre end færre p-pladser: en død bymidte.