1. december 2025 kl. 23.39Ministersvar
Nick Zimmermann svarer 
Thomas DanielsenNick Zimmermann (DF) spørger transportministeren, Thomas Danielsen, om Dragør og Tårnby kommuner og deres borgere har været inddraget i processen forud for fremsættelsen af lovforslag L 56
Altingets robotMinistersvar er robotgenereret indhold, der oprettes automatisk på basis af Folketingets database over de spørgsmål, der stilles af Folketingets medlemmer og besvares af regeringens ministre. Overskrifterne er skrevet af Altinget. Altinget tager forbehold for fejl i indholdet.
L 56, Spørgsmål 1
Har Dragør og Tårnby kommuner og deres borgere været inddraget i processen forud for fremsættelsen af lovforslag L 56, udover den obligatoriske inddragelse i forbindelse med høringen? Hvis ja, hvordan er de input blevet håndteret i det videre arbejde? Hvis nej, hvad er så begrundelsen?
Svar fra mandag den 1. december 2025
Har Dragør og Tårnby kommuner og deres borgere været inddraget i processen forud for fremsættelsen af lovforslag L 56, udover den obligatoriske inddragelse i forbindelse med høringen? Hvis ja, hvordan er de input blevet håndteret i det videre arbejde? Hvis nej, hvad er så begrundelsen?
Svar:
Forslaget til ændring af lov om rammerne for arealanvendelsen i Københavns Lufthavn, Kastrup har været i offentlig høring fra den 14. juli 2025 til den 21. august 2025. Både Dragør Kommune og Tårnby Kommune har endvidere fået lovforslaget tilsendt i forbindelse med høringen, da de fremgår af høringslisten.
Denne proces følger den vanlige praksis med lovforslag.
For håndtering af høringssvarene henviser jeg til høringsnotatet.
Det bemærkes, at lovforslagets formål er at videreføre en eksisterende ordning, og at der med lovforslaget ikke fastsættes regler for, hvor meget Københavns Lufthavn må støje.
Lovforslaget handler alene om at bemyndige transportministeren til – efter forhandling med miljøministeren og ministeren for byer og landdistrikter – at fastsætte de rammer for støj, som Miljøstyrelsen skal benytte i forbindelse med behandling af lufthavnens ansøgninger om miljøgodkendelse.
Side 2/3 Efter den eksisterende ordning har Miljøstyrelsen hidtil benyttet de rammer for støj, som er fastsat i støjcirkulæret 1 , når de har behandlet ansøgninger om miljøgodkendelse. Cirkulæret er fra 1997 og udstedt af den daværende miljøminister med hjemmel i lov om planlægning, der i dag henhører under By-, Land og Kirkeministeriet ressort.
Formålet med lovforslaget er at modernisere lovgivningen ved at skabe hjemmel til at videreføre den eksisterende ordning, hvor der gælder særlige regler om støj for Københavns Lufthavn, så lufthavnen kan drives, som den gør i dag. Såfremt der ikke gjaldt særlige rammer for Københavns Lufthavns støjudledning estimerer Transportministeriet, at antallet af flyoperationer vil skulle reduceres med 90 pct., hvilket vil være uforeneligt med Danmarks behov for flyforbindelser til omverdenen.
Til forskel fra den eksisterende ordning, vil det dog først være efter forhandling med både miljøministeren og ministeren for byer og landdistrikter, at der kan udstedes regler om rammerne for støj for Københavns Lufthavn, såfremt lovforslaget vedtages. Efter eksisterende ordning har ministeren med ressort på lov om planlægning, kunne gøre dette uden inddragelse af andre ministre.
Såfremt lovforslaget vedtages, er det hensigten at udmønte bemyndigelsesbestemmelsen ved i bekendtgørelsesform at fastsætte regler om de overordnede rammer for støjudledning som følge af driften af Københavns Lufthavn, som Miljøstyrelsen skal benytte i forbindelse med behandling af lufthavnens ansøgninger om miljøgodkendelse.
Denne bekendtgørelse vil blive miljøvurderet og komme i offentlig høring. Der vil således i den forbindelse ske en inddragelse af Dragør Kommune og Tårnby Kommune samt deres borgere, inden der fastlægges konkrete bestemmelser om rammerne for Københavns Lufthavns støj.
Cirkulære nr. 56 af 30. april 1997 om udbygning af Københavns Lufthavn, Kastrup, samt bygge- og anvendelsesregulerende bestemmelser for områder, der er belastet af støj fra trafikken på lufthavnen 1 Side 3/
Svar:
Forslaget til ændring af lov om rammerne for arealanvendelsen i Københavns Lufthavn, Kastrup har været i offentlig høring fra den 14. juli 2025 til den 21. august 2025. Både Dragør Kommune og Tårnby Kommune har endvidere fået lovforslaget tilsendt i forbindelse med høringen, da de fremgår af høringslisten.
Denne proces følger den vanlige praksis med lovforslag.
For håndtering af høringssvarene henviser jeg til høringsnotatet.
Det bemærkes, at lovforslagets formål er at videreføre en eksisterende ordning, og at der med lovforslaget ikke fastsættes regler for, hvor meget Københavns Lufthavn må støje.
Lovforslaget handler alene om at bemyndige transportministeren til – efter forhandling med miljøministeren og ministeren for byer og landdistrikter – at fastsætte de rammer for støj, som Miljøstyrelsen skal benytte i forbindelse med behandling af lufthavnens ansøgninger om miljøgodkendelse.
Side 2/3 Efter den eksisterende ordning har Miljøstyrelsen hidtil benyttet de rammer for støj, som er fastsat i støjcirkulæret 1 , når de har behandlet ansøgninger om miljøgodkendelse. Cirkulæret er fra 1997 og udstedt af den daværende miljøminister med hjemmel i lov om planlægning, der i dag henhører under By-, Land og Kirkeministeriet ressort.
Formålet med lovforslaget er at modernisere lovgivningen ved at skabe hjemmel til at videreføre den eksisterende ordning, hvor der gælder særlige regler om støj for Københavns Lufthavn, så lufthavnen kan drives, som den gør i dag. Såfremt der ikke gjaldt særlige rammer for Københavns Lufthavns støjudledning estimerer Transportministeriet, at antallet af flyoperationer vil skulle reduceres med 90 pct., hvilket vil være uforeneligt med Danmarks behov for flyforbindelser til omverdenen.
Til forskel fra den eksisterende ordning, vil det dog først være efter forhandling med både miljøministeren og ministeren for byer og landdistrikter, at der kan udstedes regler om rammerne for støj for Københavns Lufthavn, såfremt lovforslaget vedtages. Efter eksisterende ordning har ministeren med ressort på lov om planlægning, kunne gøre dette uden inddragelse af andre ministre.
Såfremt lovforslaget vedtages, er det hensigten at udmønte bemyndigelsesbestemmelsen ved i bekendtgørelsesform at fastsætte regler om de overordnede rammer for støjudledning som følge af driften af Københavns Lufthavn, som Miljøstyrelsen skal benytte i forbindelse med behandling af lufthavnens ansøgninger om miljøgodkendelse.
Denne bekendtgørelse vil blive miljøvurderet og komme i offentlig høring. Der vil således i den forbindelse ske en inddragelse af Dragør Kommune og Tårnby Kommune samt deres borgere, inden der fastlægges konkrete bestemmelser om rammerne for Københavns Lufthavns støj.
Cirkulære nr. 56 af 30. april 1997 om udbygning af Københavns Lufthavn, Kastrup, samt bygge- og anvendelsesregulerende bestemmelser for områder, der er belastet af støj fra trafikken på lufthavnen 1 Side 3/
