Dansk Elbil Alliance: Beskat transport efter klimabelastning og ikke værdi

Af Lærke Flader
Branchechef i Dansk Elbil Alliance

Inden længe præsenterer regeringen sin grønne transportkommission.

Den skal komme med sit bud på, hvordan der hvert år kommer godt 50 milliarder kroner i statskassen fra transportsektoren, når alle nye biler er elbiler, opladningshybridbiler eller andre grønne biler fra 2030. I dag betales næsten 90 procent af de 50 milliarder af person- og varebiler, mens lastbiler og busser betaler de sidste godt 10 procent. Fly og færger betaler ingenting. Men sådan behøver det ikke at være.

Når kommission går i gang, skal kommissionen starte sit arbejde med at se på fordelingen af afgifterne på transportformerne bredt. Er det fornuftigt, at flytransport, som er den mest klimabelastende del af transporten, helt slipper for afgifter? Og betaler den tunge transport sin andel af afgifterne?

Afgifter skal fordeles
Økonomiske analyser viser, at personbiler er overbeskattede, set i forhold til deres negative konsekvenser for trængsel, forurening og ulykker, mens andre transportmidler er underbeskattede.

Derfor skal kommissionen ikke begrænses til at se på, hvordan hovedparten af regningen på de godt 50 milliarder kroner skal fordeles på de mange afgifter på personbiler; registreringsafgift, brændstofafgift og ejerafgift. Den bør også se på fordelingen mellem transportformerne.

I Dansk Elbil Alliance mener vi, at det er oplagt at se på andre skatter, som flyskatter. Sverige har netop indført en flyskat på mellem 43 og 285 danske kroner på en flybillet, afhængig af hvor langt man skal flyve.

Lærke Flader
Branchechef i Dansk Elbil Alliance

I Dansk Elbil Alliance mener vi, at det er oplagt at se på andre skatter, som flyskatter. Sverige har netop indført en flyskat på mellem 43 og 285 danske kroner på en flybillet, afhængig af hvor langt man skal flyve. Det må også kunne lade sig gøre i Danmark.