Bliv abonnent
Annonce

"Det er et meget sort kapitel i EU’s klima-historie, som vi skal gøre op med nu"

Mens forbruget af palmeolie som af biobrændstof i Danmark i praksis ophørte i 2018 - fra at have udgjort mere end 30 procent af det samlede forbrug i 2014 - er det fortsat over
halvdelen af den palmeolie, som bliver importeret til Europa, der hældes i
dieselbiler, ifølge Drivkraft Danmark.<br>
Mens forbruget af palmeolie som af biobrændstof i Danmark i praksis ophørte i 2018 - fra at have udgjort mere end 30 procent af det samlede forbrug i 2014 - er det fortsat over halvdelen af den palmeolie, som bliver importeret til Europa, der hældes i dieselbiler, ifølge Drivkraft Danmark.
Foto: Antara Foto Agency/Reuters/Ritzau Scanpix
19. august 2020 kl. 04.00

Det er næste utænkeligt for mig at Danmark aktivt skulle gå ind og vælge at bruge råvarer som ødelægger miljø og klima og menneskers levevilkår andre steder i verden, fordi det på papiret ser ud som om at råvarerne er klimavenlige. Det gør vi selvfølgelig ikke, for det ville være for åndsvagt.

Jeppe Juul
Seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling

Tiden er ikke til endnu en "lappeløsning". 

Sådan lyder advarslen fra Rådet for Grøn Omstilling og Drivkraft Danmark til de igangværende forhandlinger i Folketinget, hvor regeringen ser ud til at have opbakning til at forlænge iblandingskravet til benzin og diesel med et ekstra år. 

Det vil godt nok sikre, at Danmark også i 2021 lever op til EU-direktiverne, men det vil udskyde en afklaring af, hvad der sker fra 2022 og frem.

Annonce
Annonce
Annonce
Altinget logo
København | Stockholm | Oslo | Bruxelles
Vi tror på politik
AdresseNy Kongensgade 101472 København KTlf. 33 34 35 40redaktionen@altinget.dkCVR nr.: 29624453ISSN: 2597-0127
Ansv. chefredaktørJakob NielsenDirektørAnne Marie KindbergCFOAnders JørningKommerciel direktørMichael ThomsenFormand og udgiverRasmus Nielsen
Copyright © Altinget, 2026