Venstre vil liberalisere havneloven

Tre politiske problemer - ifølge Uffe Steiner Jensen, formand for Danske Havne:
1) Der er behov for at sikre en endelig aftale om isbryder-ordningen, så havnene fremover slipper for at betale til isbryderne. Den lange vinter har vist, at havnene kan klare opgaven selv. "Så må staten klare isbrydningen på hovedfærdselsårerne, ligesom det offentlige rydder sne på motorvejene," siger Steiner Jensen.
2) Liberaliseringen af lods-ordningen er slået fejl og må laves om. Lodsordningerne er blevet for dyre særligt i de små havne. Det kan få skibe til at fravælge havnene, frygter Danske Havne.
3) Sejlrender og havne sander til, fordi Miljøministeriet ikke har afklaret reglerne om, hvad havnene må stille op med det sand, de fjerner fra bunden. I Frederikshavn er vanddybden faldet med halvanden meter - det kan betyde, at skibe vælger havnen fra. Sandet, som havnene fjerner, bliver deponeret på såkaldte spulefelter. Miljøministeriet mener, at spulefelterne skal reguleres efter samme regler som kontrollerede lodsepladser, men det er helt urimeligt, for sandet er stort set ikke forurenet, mener Danske Havne. "Det er en meget alvorlig sag for havnene, og det er vigtigt, at der snart kommer en afklaring," siger Uffe Steiner Jensen.
På Danske Havnes konference i Århus understregede de begge, at der er behov for at justere havneloven, så havnene bliver bedre rustet til fremtidens opgaver.
"Havnene står med store udfordringer om effektive transportløsninger, og hvis havnene skal være effektive, så må loven også være tidssvarende og matche efterspørgslen," sagde den nyudnævnte transportminister, Hans Christian Schmidt (V), på konferencen.
Han pegede på, at servicetjekket blandt andet skal fokusere på, hvilke organisationsformer loven tillader.
Indsigt
Kenneth Fredslund Petersen spørger Thomas DanielsenBør Storebæltsbroen være gratis?
Udvalget spørger Thomas DanielsenHar DSB orienteret om udfordringer forbundet med indsættelsen af de nye Talgo togstammer?Besvaret
Nick Zimmermann spørger Thomas DanielsenSkal DSB pålægges en strammere styring af kørselsordninger?

















