3F Transport: Det er samfundsøkonomisk klogt, at staten ejer Københavns Lufthavne

Broer og veje er samfundsvigtig og kritisk infrastruktur. Og DSV har købt Panalpina, fordi DSV vurderer, at det er en rigtig god investering, der spiller sammen med DSV's øvrige forretning kan gavne DSV's indtjening.

På samme måde er det med Københavns Lufthavne.

Det er kritisk infrastruktur for hele Danmark. For dansk erhvervsliv, danske arbejdspladser og dansk turisme.

Samtidig har Københavns Lufthavne så sent som i november 2024 udsendt en glad pressemeddelelse om, at man foreløbig havde opnået et overskud på over en milliard kroner i årets første ni kvartaler.

Det tal er jo langt mere relevant at have med i forhold til købsprisen på 32 milliarder kroner end udgiften til investeringer i 240 IC5-tog.

Sammenhæng i samfundet og transportkæden 

Jeg er formand for godt 50.000 transportarbejdere i 3F Transport. Det giver en del indsigter i forskellige aspekter af dansk transport.

Men jeg vil ikke påstå, at jeg er så klog, at jeg her i 2025 kan spå om, hvorvidt prisen på 32 milliarder kroner for statens køb af Københavns Lufthavne er en fair pris. Det ved vi jo først i 2035 eller 2040.

Men hvis der kan genereres overskud på en halv eller en hel milliard om året, så lyder det som en både fair og klog investering.

Det kan være langsigtet på linje med den investering, Danmark foretog, da det blev besluttet at bygge Storebæltsbroen. 

Og når nu staten for få år siden besluttede at investere og øge sin ejerandel i flyselskabet SAS, så hænger det i mine øjne sammen med samme tankegang som DSV's køb af Panalpina: Det sikres, at hele transportkæden hænger fornuftigt sammen.

Danmark er sikret flytransport til Europa og resten af verden. Og Københavns Lufthavne holder fast i rollen som et af Nordvesteuropas vigtige knudepunkter for flytransport af passagerer såvel som af gods. 

Derfor bakker jeg op om finansminister Nicolai Wammens (S) ord i november, da han sagde: 

"Jeg står hundrede procent på mål for, at jeg synes, det er klogt. Både i et forretningsmæssigt perspektiv, men også i forhold til at tjene Danmarks interesser."

Det gør jeg fordi, jeg tror, han har ret. For mig er det vigtigste argument, at samfundsvigtig og kritisk infrastruktur bør være under stor grad af samfundskontrol.

Vi har set under covid19-krisen, hvor vigtigt det er, at samfundet og transportområdet hurtigt kan omstilles og ressourcer bruges målrettet.  

Det argument er forstærket af Ukrainekrigen, den øgede internationale usikkerhed og af den grønne omstilling.

Købet af overskudsgivende Københavns Lufthavne er en sund investering, hvor staten tjener penge.

Jan Villadsen
Formand, 3F Transportgruppen

Her er vigtigheden af samfundskontrol over investeringer i og brug af kritisk infrastruktur blevet endnu vigtigere. Og en del af investeringerne er så store, at der er behov for statslige investeringer.

Også i den sammenhæng fremstår statens køb af Københavns Lufthavne frem for ejerskab af mere eller mindre tilfældige kapitalfonde klog og logisk.  

Jeg har intet mod statslige investeringer og statsligt ejerskab af kritisk og samfundsnødvendig infrastruktur. Og da slet ikke når to nuværende forudsætninger er opfyldt til fulde.  

For det første ligner købet af overskudsgivende Københavns Lufthavne en sund investering, hvor staten tjener penge.  

For det andet er Danmarks nettoformue lige nu på 665 milliarder kroner. Ligesom med private formuer er det naturligvis både klogt og vigtigt at penge anbringes både klogt, forskelligt og samfundsgavnligt.