Borgmestre og udvalgsformand: Livet på landet skal også være muligt for dem uden bil

"Håndholdte" løsninger duer ikke

Det er en fælles opgave, som også kræver en erkendelse af, at behovet for mobilitet er en kompleks størrelse med mange forskellige behov, og det er vanskeligt at løse udelukkende med traditionelle rutebundne busser.

Arbejdet med at finde en løsning på netop dette område har stået på i mange år, men det til trods er vi stadig ikke i mål. Og løsningen ligger nok ikke i én bestemt transportform, men i en hel palette af tiltag.

Det nytter heller ikke, at vi finder løsninger, som alene fungerer i ét lokalområde, og som er så ”håndholdte”, at de kræver mange ressourcer at holde kørende.

Det skal være muligt at blive boende på landet, selvom man har mistet evnen eller ikke har lyst til at køre bil.

Ole Vive (V), Simon Hansen (S), Tina Mandrup (V) og Christian Wedell-Neergaard (K)

Der skal findes løsninger, som kan udbredes på tværs af kommuner, forstås bredt af borgerne og uden at slå bunden ud af kommunekassen.

Derfor er det en fælles opgave, som både kræver betydelige udviklingsmidler og ekspertise. Det kan en kommune ikke løfte alene.

Nærbus-forsøg viser gode takter

I Faxe Kommune kører vi for tiden et forsøg sammen med Movia, hvor vi tester en ny fleksibel kollektiv transport-betjening, som vi kalder nærbus. I forsøget har vi skudt pengene fra den tidligere busbetjening ind, og Movia har ligeledes, på vegne af de øvrige ejere (kommuner og regioner), tilført et betydeligt beløb.

Faxe Kommune bidrager også med viden om lokalforhold, og Movia med ekspertviden om kollektiv transport. Nærbus erstatter tre traditionelle busruter og kører frit mellem stoppestederne på de tre ruter.

Kørslen udføres i mindre busser, og borgerne bestiller selv deres ønskede kørsel via nærbus-appen eller opkald til kundeservice. Det giver mere mobilitet end ved traditionel rutekørsel.

Forsøget har været i drift siden april 2024, og borgerne har taget rigtig godt imod tilbuddet. I sidste års spørgeskemaundersøgelse svarede to tredjedele (63 procent af 228 brugersvar), at nærbus har gjort det nemmere at komme rundt i Haslev, og langt størstedelen (89 procent) svarede, at nærbus er rar at køre i.

De lovende takter fra nærbus-forsøget i Faxe Kommune gør, at en lang række kommuner i Movias betjeningsområde følger forsøget med stor interesse. Der findes en lang række kommuner, der har egentlige landområder, hvor nærbus er relevant.

Det omfatter ikke kun egentlige landkommuner, men også kommuner, hvor befolkningstætheden er høj på grund af én stor by – for eksempel Hillerød, Næstved og Roskilde.

De første erfaringer med nærbus indikerer desuden, at denne fleksible betjeningsform også kunne være relevant om aftenen og i weekender i større byer som ovennævnte eller endog i Københavns omegn.

Nye mobilitetstilbud

I Lejre Kommune er der også stor interesse for fleksible transportløsninger. Interessen går i første omgang på, om en nærbus-løsning også kan overføres til de store gule busser.

Lejre Kommune ønsker nemlig en mere fleksibel betjening for borgerne men har netop investeret i nye elektriske busser for at skåne miljøet.

Disse busser skal køre i mange år, og det ville være et stort ressourcespild – både penge- og miljømæssigt – at udskifte dem før tid. Derfor har vi i Lejre et særligt fokus på en fleksibel løsning, hvor vi samtidig bevarer vores nye elbusser.

Selvom den regionale kollektive transport ikke er designet til landområderne, så er det også i regionerne vigtigt at kunne deltage i udviklingen af nye mobilitetstilbud.

Region Sjælland har således afsat midler til afprøvning af nye mobilitetstilbud i samarbejde med Movia i erkendelse af et medansvar for gode lokale løsninger og et ønske om at give borgerne på Sjælland en god regional kollektiv transport. Vi udvikler og sikrer gode mobilitetsløsninger, hvis vi løfter i flok.

I Guldborgsund Kommune betyder midlerne fra Region Sjælland, at vi kan udvide vores tilbud om Flextur til de borgere, der vil køres fra adresse til adresse, i områder hvor bus og tog ikke rækker.

Konceptet kalder vi Flextur Rabat, og i stedet for at få tilbudt en tur i et vindue på én time som med Flextur, bliver man tilbudt en tur indenfor et fire-timers vindue – til en billigere takst. Det håber vi, at flere kan se en fidus i.

Kollektiv transport på landet – også i fremtiden – er en fælles opgave for kommuner, regioner og staten

Ole Vive (V), Simon Hansen (S), Tina Mandrup (V) og Christian Wedell-Neergaard (K)

Det fælles ansvar

Vi er glade for, at staten også er en del af dette fællesskab og anerkender, at det er en stor økonomisk opgave at udvikle denne borgerservice.

Staten har etableret en pulje til at støtte forsøg med fleksibel mobilitet, og første ansøgningsrunde på 20 millioner kroner er netop gennemført med ansøgninger for et samlet beløb på cirka 50 millioner kroner. Der er altså en interesse derude, som bunder i et behov hos borgerne i landområderne.

I denne omgang har Faxe Kommune og Movia fået tilsagn om 5,5 millioner kroner til fortsættelse og potentiel udvidelse af nærbus-forsøget i Haslev. Det er vi naturligvis glade for, men det er kun en delvis finansiering, som medfører, at vi ikke kan teste alle de dele af projektet, som vi ønsker.

Kollektiv transport på landet – også i fremtiden – er en fælles opgave for kommuner, regioner og staten, og der er behov for flere puljemidler og friere rammer til at afprøve koncepter som nærbus i flere geografier og formater.

Kun ved at tilpasse den kollektive transport til de ændrede behov, kan vi forbedre mobiliteten for familier i landområder, så mor og far ikke skal være chauffører, og for dem uden bil.