Efter historier om togskinner i ringe forfatning: To lokalbaner i Jylland bør erstattes af bus, lyder nyt forslag

For risikoen for at udhule den offentlige transport udenfor de store byer, er alt for stor, når man nedlægger jernbaner, mener transportordfører i Danmarksdemokraterne Kenneth Fredslund Petersen.

“Det er meget sværere at nedlægge en jernbane end en busrute. Så det kan godt være, at vi kan få dobbelt så mange afgange med bussen det første år og måske også det næste. Men hvor længe holder det?” siger Kenneth Fredslund Petersen.

Kenneth Fredslund Petersen har siddet i byrådet i Vejle Kommune, og det er derfor ikke fremmed for ham, at nedlæggelsen af busruter kan være brikken, der får det økonomiske puslespil til at gå op.

“Det var en evig diskussion ved hver budgetforhandling: Hvilken busrute skal vi nu nedlægge for at få det til at hænge sammen?” fortæller han.

Støjberg fik transport frem i lyset

Den kollektive trafik er kommet til at spille en central rolle i den kommunalvalgkamp, som Danmarksdemokraterne fører i netop disse uger, hvor partiformand Inger Støjberg blandt andet har prøvet at kaste lys på de manglende transportmuligheder i småbyer omkring Aalborg.

Når nu man kan få meget mere kollektiv trafik for penge med busser i stedet for tog, hvorfor slår I danmarksdemokrater så ikke til?

“Det er helt lavpraktisk, fordi jeg frygter, at nedlæggelsen af jernbanen vil starte en negativ spiral, hvor det pludselig er de kommunale politikere, der skal sikre kvaliteten. Og erfaringen viser bare, at det er lidt for nemt lige at spare to afgange her og der.”

Jeg frygter, at nedlæggelsen af jernbanen vil starte en negativ spiral

Kenneth Fredslund Petersen (DD)
Transportordfører

For Mads Olsen, der er transportordfører i SF, er det også et spørgsmål om, hvad borgerne selv ønsker.

Og selvom der kunne komme flere afgange med bussen, oplever han, at jernbanen har en stor betydning i mindre lokalsamfund.

“Vi skal selvfølgelig ikke topstyre fra Christiansborg, hvis folk hellere vil have busser end tog. Men det er bare ikke det, jeg hører,” siger han.

“Folk er glade for, at de kan sidde og arbejde, have cyklen med og gå på toilettet på en længere tur i toget. Og det tiltrækker både indbyggere og virksomheder. Stationsbyer bliver lokale knudepunkter.”

Forringet tilbud er et no-go

Men der er ingen vej udenom, at vi kan blive nødt til at lukke jernbaner i Danmark.

Sådan lød budskabet fra Moderaternes transportordfører Peter Have i sidste uge i Altinget.

Og på grund af de høje omkostninger og det store efterslæb ved togkørsel, er man nødt til at være åben overfor alternativer – det kunne være busser, lyder det fortsat.

“Vi ønsker en mobilitetsordning i Danmark, der hænger sammen økonomisk, og som er fuldt ud lige så god, som den er nu eller bedre. Vi kan ikke forringe det tilbud, vi giver i dag. Og hvis det betyder, at der er nogle områder, som skal ændres på, så bør vi være indstillet på det,” siger Peter Have.

Men disse ord skal ikke læses, som at Peter Have omfavner Dansk PersonTransports forslag, understreger han.

“Vi i forligskredsen står overfor nogle benhårde prioriteringer. Men der er først og fremmest brug for et fagligt indspark fra Banedanmark. Jeg har jo ikke den faglige viden til at sige, hvorvidt en bestemt bane kører så dårligt, at den bør lukkes. Det kræver, at vi får nogle ekspertøjne på,” siger Peter Have.